1.6是直噴式發(fā)動機，并且使用了新的技術(shù)。雖然只大了0.1的批量，功能上升了33千瓦，紐力上升了70多牛米。油耗反而會低些。我說的是在經(jīng)濟勻速情況下，因為1.5的是小馬拉大車，需要更深的油門。所以反而油耗相對高些。相差不大，但開起來的駕駛感受確實很大。1.6的在高速上輕松跑120公里，1.5的需要一個過程才能上120.也就是加速慢。

6號去試駕了一下，1.6T的我自己感覺提速可以，很輕松就六七十公里，可惜預算不夠，最后訂了H6coupe

選擇1.5t帶渦輪增壓的，如果長時間跑高速，渦輪介入以后非相對說節(jié)約有一點，，如果不怎么上高速的話，就沒必要選代T的

這個1.6t?1.5t的油耗的話我覺得如果是市區(qū)的話有可能是這個1.5T的會比較低一點的。

排量和油耗有一定的關(guān)系，但是，耗油大的不一定排量就大。從相對意義上說，汽車排量的大小，與油耗的大小并不構(gòu)成正比例關(guān)系。汽車油耗除了和排量大小有關(guān)之外，汽車的外形、自重及發(fā)動機技術(shù)等也是影響油耗的重要因素。在同排量的車型中，發(fā)動機技術(shù)越先進，車子就越省油。這種發(fā)動機技術(shù)一般體現(xiàn)在：是不是為可變正時氣門系統(tǒng)(即VVT，VariableValveTiming)，氣門數(shù)是不是夠多，是不是為渦輪增壓發(fā)動機等。像可變氣門正時發(fā)動機的提速快，扭力輸出大，進氣量高，相對也節(jié)約了油耗，因此油耗低;發(fā)動機氣門數(shù)越多，油耗也越低。