新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對(duì)時(shí)間，首先絕對(duì)不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

可以采用強(qiáng)制降檔的方式，達(dá)成拉高速的目的。首先要清楚一個(gè)概念：所謂拉高速，并不是一定要將車速開得很快，而是要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有效控制在一定數(shù)值，達(dá)成均勻輸出的目的。并有意識(shí)地選擇兩三個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，并在每個(gè)區(qū)間均勻保持一段距離（比如20-50公里）。自動(dòng)檔車型在D檔位行駛時(shí)，程序設(shè)定往往會(huì)盡快升到高檔位以實(shí)現(xiàn)噪音最小化和油耗最小話，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速往往比較低，這對(duì)于需要拉高轉(zhuǎn)速的用戶來說就產(chǎn)生了矛盾。如果將轉(zhuǎn)速提高到自己需要的區(qū)段（比如4000轉(zhuǎn)），就需要不斷提高車速，現(xiàn)在的汽車，五檔4000轉(zhuǎn)很輕松超過時(shí)速120公里了，而且你很難找到一條普通高速公路能讓你保持150左右的時(shí)速跑10公里以上，更何況無論從安全性還是從法律法規(guī)來說，這都是很冒險(xiǎn)的行為。解決的辦法如下：1、利用手自一體：有手自一體功能的車型，可以切換到手動(dòng)模式，并將檔位保持在3檔，很輕松地將轉(zhuǎn)速加到三四千轉(zhuǎn)，而車速在80到100左右。2、利用低速檔：沒有手自一體模式的自動(dòng)變速箱，可根據(jù)情況將檔桿放在3或者2位置，同樣可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速低車速。這樣，既能根據(jù)自己的意愿，在需要的轉(zhuǎn)速區(qū)間保持車輛均勻行駛，又保證了安全，而且避免了超速。其實(shí)，當(dāng)今汽車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)很成熟，新車出廠，其車況已經(jīng)很接近正常狀態(tài)。只有非常追求發(fā)動(dòng)機(jī)性能和使用壽命的用戶，才有進(jìn)行磨合以及拉高速的需求。即便如此，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也不推薦保持太長的時(shí)間，比如超過4000轉(zhuǎn)之后，能夠均勻保持行駛20公里左右就完全可以達(dá)到目的了。