機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間。因為機(jī)油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。其次，機(jī)油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機(jī)油加多了會使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力增加，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)密封件滲油。關(guān)于機(jī)油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進(jìn)行保養(yǎng)和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。！

出保后一直在用水油，原則是國際大牌，國內(nèi)小眾的頂級機(jī)油。好處是質(zhì)優(yōu)價廉無假貨，缺點是貨源不穩(wěn)，時常全網(wǎng)斷貨。個人現(xiàn)階段在用進(jìn)口版灰桶道達(dá)爾0W30。不過，建議質(zhì)保期內(nèi)還是用4S全合成為妥，5W30和0W40各試一鍋，30的能接受就一直用下去，若覺得噪音大、高轉(zhuǎn)虛、衰減快，就換好的40的。出保后或不在乎脫保，再選水油。

大眾車建議用40的機(jī)油……！因德國**的車，發(fā)動機(jī)設(shè)計時，缸壁表面都有網(wǎng)狀凹槽，如果用了30的機(jī)油，因粘度低而出現(xiàn)機(jī)油上竄到活塞頂部，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象……

直噴增壓機(jī)頭工作溫度高，會加速半合成的衰減。后期機(jī)油的自潔能力也會減弱，產(chǎn)生的油泥不但對機(jī)頭缸體不利，也會污染渦輪，導(dǎo)致散熱不佳，誘發(fā)故障。所以1.4T的都建議用全合成。福斯雖被以“大眾母乳”作為營銷賣點，但基礎(chǔ)油與殼牌相似，都是三類，實際感受較為一般。水油的售價，某種程度上代表著機(jī)油的品質(zhì)。

MC分子油屬于半合成，自吸1W換，直噴渦輪7千左右。大眾機(jī)頭新車用5W40，黏度偏高，費油，油門遲滯，收油頓挫，不舒服。力魔除了貴，沒啥魔性。

福斯國行的0W-30比較特別，含pao，502認(rèn)證。此油屬于特調(diào)，有些像金美孚，沒有對標(biāo)的進(jìn)口油，如果不在乎價格可以試試。其它基本都有對標(biāo)水油。相對而言，福斯進(jìn)口的全合成性價比較高，同樣品質(zhì)，便宜很多。國五機(jī)頭推薦福斯泰坦全合成SuperSyn5W-30，A3/B4規(guī)格，SL級別，有大眾502認(rèn)證，靜音順滑，用著舒服些。國六機(jī)頭推薦福斯泰坦全合成PROC35W-30，C3規(guī)格，sN級別，有大眾504認(rèn)證，利于三元和排放環(huán)保達(dá)標(biāo)，但噪音偏大，有丟機(jī)油的風(fēng)險。福斯40粘度較一般40油偏高，相對廢油，據(jù)說可以有效減緩燒機(jī)油的情況，可以等到出現(xiàn)類似情況再用。

首保用廠家免費的100多塊錢的半合成機(jī)油，二保換成大眾原廠進(jìn)口0W-40的全合成機(jī)油了好像是550塊錢4L/瓶，小高剛好喝一瓶。

機(jī)油的主要是不同品牌的機(jī)油的特點是不同的，因為不同機(jī)油的原料配比的原因，他們的保護(hù)的側(cè)重點是不一樣的，一般如果是長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機(jī)油，殼牌機(jī)油的自潔性比較好，能有效的清理發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳產(chǎn)生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機(jī)油，美孚機(jī)油的耐高溫效果比較好，機(jī)油的性能穩(wěn)定性好，如果是北方地區(qū)，特別是冬季建議選擇嘉實多機(jī)油，因為磁護(hù)的功能特別是在冬季能很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)的部件。一般標(biāo)號上建議選擇5W-40或者5W-30的機(jī)油比較好，