現(xiàn)在自動擋車型已經(jīng)成為一個主流,對于開自動擋的朋友來說,當然是D擋行天下的居多了。不過,我們在開車的時候難免會遇到一些奇葩路段,上坡下坡也是常事。比如很多自動擋的車主在上坡的時候發(fā)現(xiàn)車輛會出現(xiàn)動力不足的情況。汽車的低速擋一般都是1擋,有些自動變速箱會增加D1、D2、D3的檔位設(shè)置,而這些檔位也分別對應(yīng)變速箱的一檔、二檔和三擋。在多數(shù)的時候,自動擋變速箱的低速擋都應(yīng)用于下坡輔助制動和特殊路面的行駛上,在上坡時低速擋的作用不大。在上坡時,汽車的換擋單元會根據(jù)車速的變化自動換擋,以保證行駛系統(tǒng)有充足的動力驅(qū)動車輛行駛。當汽車在上坡時遇到足夠大的阻力時,變速箱就會從高速擋逐次的向低速擋切換,到最后切換到1擋行駛。如果連1擋都跑不起來,那么在換入低速擋也是沒有效果的。之所以會出現(xiàn)這樣的情況,因為這種類型的車輛,它在換擋的時候會根據(jù)出廠時原先設(shè)定的那個規(guī)律運行。這也就是說,在駕車的過程中,轉(zhuǎn)速到一定的程度,他是需要我們手動調(diào)節(jié)的。S擋雖然能夠提升動力但是扭矩還是會因為換擋而且下降,所以爬長坡的時候即使換S擋也不是一個好的方法?,F(xiàn)在的自動擋哪怕是CVT都有手動模式。因此我們在爬坡尤其是爬陡坡的時,還是建議用手動模式來駕駛。在爬坡階段換到手動模式之后,要特別謹慎換擋,基本上控制帶2—3擋的位置就可以了。速度不要太快,因為如果操作不當可能會沒有輸出力,說不定還會溜車。
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