最簡(jiǎn)單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門(mén)，如果還沒(méi)有效果就得去修理廠查了。1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管路漏氣診斷方法：若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。

先謝謝了停車以后的水溫表會(huì)下來(lái)，停車熄火再次啟動(dòng)故障依舊，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度穩(wěn)定以后（正常行駛約1小時(shí)）怠速正常

我給你點(diǎn)我之前維修的信息，我更換過(guò)原廠怠速馬達(dá)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器，故障未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。之后考慮是否進(jìn)氣道漏氣，更換了進(jìn)氣歧管進(jìn)氣墊，堵節(jié)氣門(mén)能熄火，排除了漏氣。檢查所有真空管無(wú)破，兩個(gè)碳罐電磁閥也檢查過(guò)單向關(guān)閉不常開(kāi)。之后又互換了前后氧，沒(méi)見(jiàn)好轉(zhuǎn)，說(shuō)明不是前氧問(wèn)題?，F(xiàn)在懷疑是水溫傳感器，但是水溫傳感器的位置比較尷尬在進(jìn)氣歧管后面，一缸進(jìn)氣口和二缸進(jìn)氣口的中間。你水溫指針上去后熄火時(shí)間長(zhǎng)指針會(huì)下來(lái)嗎？還有你車的怠速上去后試試熄火再點(diǎn)火，多次后能否怠速下來(lái)？

我的癥狀比你嚴(yán)重，冷車怠速竄高到3000轉(zhuǎn)不下來(lái)。查換了很多件無(wú)果?？茨忝枋龊湍愫芟?。我只有故障碼P0507，期待高手支招。

如果在冷車狀態(tài)下怠速在1500轉(zhuǎn)左右，而且轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高而降低，最終保持在600—800（怠速轉(zhuǎn)速因車而異）轉(zhuǎn)之間，屬于正?，F(xiàn)象。冷車怠速高的原因，冷車是指發(fā)動(dòng)機(jī)已近涼了的狀態(tài)，冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少。等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)14.7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒，排放最好的狀態(tài)。當(dāng)然閉環(huán)也是有條件的，在一定條件下發(fā)動(dòng)機(jī)退出閉環(huán)運(yùn)行，依據(jù)其他傳感器數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整噴油量，以滿足駕駛要求。