你追求檔位多的沒毛病，我買車本來準(zhǔn)備買手動(dòng)的必須六MT就是沒找到合適的車才買的自動(dòng)，福特的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好像是為了改變六at的頓挫升級(jí)到八at去改變頓挫。以前都是6at

還有一個(gè)就是一個(gè)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)比較低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)配同樣的變速箱并不會(huì)同樣的轉(zhuǎn)速可以跑出來同樣的車速，廠家會(huì)匹配速比的

不管轉(zhuǎn)速高低，比如兩種調(diào)校同樣轉(zhuǎn)速不一樣的扭矩，那個(gè)高扭矩的就會(huì)比低扭矩的多燒油，裝到車上同樣的車跑同樣的路同樣的開法不一樣的調(diào)校哪種調(diào)校費(fèi)油沒有絕對(duì)的說法，每輛車有各自的調(diào)校就看你會(huì)不會(huì)找那個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速車速，

你還沒有理解透，以前是技術(shù)和成本原因用4at，6at還有一個(gè)有點(diǎn)就是減少頓挫，6at現(xiàn)在是主流上一代4at主流，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小檔位多就怕遇見你這樣的，常年低轉(zhuǎn)速容易積碳，還提速慢。給你配個(gè)八檔的還常年高檔低轉(zhuǎn)速，那車就已經(jīng)糟蹋了

你這說的不對(duì)，那自動(dòng)的為啥從4AT升級(jí)成6AT，還作為賣點(diǎn)，6MT的確要比5MT好，尤其是跑高速，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噪音，還有油耗

多慮了，五檔位車子排量區(qū)別不過大的情況下120時(shí)速轉(zhuǎn)速就是在3500左右，六個(gè)檔位轉(zhuǎn)速在2800左右。畢竟還是五檔位的車多，過于關(guān)注此問題確實(shí)意義不大。自動(dòng)六檔位轉(zhuǎn)速低并不是比手動(dòng)省油。

不懂的人都這樣問。懂的人都是看變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩配的車有多重，參數(shù)可以，就可以去試駕車的調(diào)校如何，

汽車跑120km/h對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大多數(shù)對(duì)應(yīng)在2000轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)之間是正常的，在離合片正常不打滑的情況下，手動(dòng)擋汽車只要按一定的時(shí)速換上對(duì)應(yīng)的檔位正常使用就可以了。在正常行駛環(huán)境下，最高檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為：當(dāng)時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)。轉(zhuǎn)速一般在2800轉(zhuǎn)/分；當(dāng)時(shí)速達(dá)到110公里/小時(shí)。轉(zhuǎn)速一般在3200轉(zhuǎn)/分。轉(zhuǎn)速是旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)數(shù)與時(shí)間之比的物理量，工程上通常表示為轉(zhuǎn)速=旋轉(zhuǎn)次數(shù)/時(shí)間，是描述物體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)。電工中常需要測(cè)量電機(jī)及其拖動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)速，使用的就是便攜式轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速表是用來測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速和線速度的儀表。轉(zhuǎn)速表種類較多，便攜式一般有機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速表和數(shù)字電子式轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速表將接收的數(shù)字脈沖信號(hào)（由傳感器發(fā)出的），處理后直接讀入cpu的計(jì)數(shù)口，經(jīng)軟件計(jì)算出轉(zhuǎn)速、和指針相應(yīng)的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)，指示相應(yīng)轉(zhuǎn)速值（指針直接安裝在步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上），步進(jìn)電機(jī)走一步僅為1/3度。