M檔偽手動檔（沒有機械離合的實質就不是手動檔車)，他們稱為手動模式，主要用于陡坡爬坡和下陡坡發(fā)動機制動S就是運動模式（加速力度大）

一般來說，不是特意的去進行類似的賽車競賽，S擋是用不到的。至于M擋，也就是依人的意志用手來操控變換檔位，也就是固定一個檔位長時間走車。突出的使用就是長距離下大坡，用檔位嘬車從而減少過多的踩剎車。至于說進出地下車庫或一般的爬山，完全可以A擋走天下。而擔心的是否省油是不會有什么影響的，該用幾檔位就讓變速箱自動好了。但是M擋如果不能做到及時變換，該升檔卻還處于較低檔位走車，那才真費油了。

M檔就是手動模式，一般長上坡下坡用；S檔就是運動模式，需要撒野或者急加速，緊急超車用，自己去理解。都沒有D檔省油。D檔是最佳模式。

你說的是手自一體的車也是就是說可以自動換檔,也可以手動,,,也就是說把檔桿換至MM-符號的中間的話往M推檔桿就是加一個檔如果是往M-推檔桿就是減一個檔,推一下就是一個檔,,,如果要連續(xù)加減檔就是要推一下,回來,再推一下S擋就是我們所說的運動（S即sport）。許多豪華車、高性能車都配有S擋，一些A級車如本田思域的高配車型也有S擋設計。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發(fā)動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區(qū)。使用S擋時，由于轉速提高，發(fā)動機噴油量發(fā)生變化，力度加大。同時，懸架相對于平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎么點頭。當然，S擋模式下舒適性就差一些。