如果車輛發(fā)動(dòng)以后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起說(shuō)明有故障碼產(chǎn)生了，具體部位的故障還需要用檢查儀對(duì)行車電腦做讀碼檢查。電瓶故障燈亮起，電瓶故障前兆現(xiàn)象：每次啟動(dòng)時(shí)都能啟動(dòng)，但儀表或系統(tǒng)會(huì)在啟動(dòng)瞬間伴有警示音。電壓不足表現(xiàn)現(xiàn)象：一種是遙控開門、儀表、收音機(jī)等；低電流用電設(shè)備可以正常使用；啟動(dòng)馬達(dá)無(wú)法工作，出現(xiàn)咔咔的馬達(dá)聲。另一種是馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)法啟動(dòng)。原因是電瓶電壓過(guò)低導(dǎo)致模塊的無(wú)法正常運(yùn)行，系統(tǒng)無(wú)法解鎖導(dǎo)。徹底沒電表現(xiàn)現(xiàn)象：遙控?zé)o法開門，無(wú)任何反應(yīng)。同時(shí)亮起很可能是發(fā)電機(jī)不發(fā)電。具體問(wèn)題具體檢查吧。

熄火原因如下：1、積碳冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，燃油也不易揮發(fā)不易汽化，如果油路、進(jìn)氣道等地方積碳嚴(yán)重，首先這些積碳會(huì)吸收一些燃油的蒸汽的，這樣就容易造成進(jìn)入缸內(nèi)燃燒的混合氣過(guò)稀，也就或造成怠速不穩(wěn)、打火后立馬熄火等現(xiàn)象，這時(shí)候如果你多打火幾次，積碳吃飽了燃油蒸汽，這時(shí)候進(jìn)入缸內(nèi)燃燒的混合氣符合標(biāo)準(zhǔn)了，也就可以啟動(dòng)了。當(dāng)然，這樣說(shuō)看起來(lái)挺簡(jiǎn)單的，實(shí)際還是很復(fù)雜的一個(gè)過(guò)程。另外，經(jīng)常短時(shí)間多次打火容易造成蓄電池壽命減少，大家謹(jǐn)慎對(duì)待。2、油氣方面a、燃油泵有故障，會(huì)突然卡住或者其他故障導(dǎo)致燃油泵缺轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)，造成供油不足，引起熄火。b、燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調(diào)節(jié)器損壞等造成供油不足。c、噴油嘴堵塞或泄露，造成霧化不良，從而供油不足，引起熄火。3、點(diǎn)火方面比如點(diǎn)火線圈、缸線、火花塞存在問(wèn)題，導(dǎo)致點(diǎn)火量能不足，引發(fā)熄火。4、供電方面在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。比如蓄電池存在斷格、啟動(dòng)繼電器發(fā)卡、蓄電池接近報(bào)廢。5、發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面曲軸位置傳感器故障：曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不工作的現(xiàn)象。

車輛出現(xiàn)必須二次點(diǎn)火才可以正常啟動(dòng)的情況，一般主要出現(xiàn)在時(shí)間停太久的車輛，因?yàn)檐囕v長(zhǎng)時(shí)間停放以后，整個(gè)燃油管路中的燃油會(huì)慢慢回到油箱當(dāng)中，管路中間是空的第1次點(diǎn)火的時(shí)候，因?yàn)闆]有燃油及時(shí)供應(yīng)，所以會(huì)出現(xiàn)無(wú)法點(diǎn)火，這個(gè)是正常的，并不是車輛的故障，另外燃油的品質(zhì)不佳或者是標(biāo)號(hào)過(guò)低也會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況，還有就是蓄電池的電量不足，蓄電池的電量不足并不是沒有電，車輛的大燈照樣可以開啟，收音機(jī)照樣可以播放，但是電量就是達(dá)不到車輛啟動(dòng)所需求的電量，這個(gè)需要到蓄電池專賣店或者是4s店連接OBD電腦讀取蓄電池的性能，另外怠速馬達(dá)出現(xiàn)故障也可能會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，

請(qǐng)去檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，在機(jī)油濾底座后邊的缸體上。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器有信號(hào)給ECU，ECU再給167號(hào)繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點(diǎn)火模塊的供電，如果沒轉(zhuǎn)速信號(hào)就會(huì)滅車。2v車應(yīng)順便檢查相位傳感器，在正時(shí)皮帶護(hù)蓋里邊，這個(gè)東西是一缸的判缸傳感器，ECU通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器知道1、4缸起始位置，再通過(guò)相位傳感器知道1缸什么時(shí)候到上止點(diǎn)，以此來(lái)確定點(diǎn)火和順序噴油的工作時(shí)序。相位傳感器損壞一般不會(huì)立刻滅車但車很難用。

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動(dòng)和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會(huì)導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長(zhǎng)期未清洗，火花塞長(zhǎng)期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問(wèn)題發(fā)生。

建議車輛每行駛2-3萬(wàn)公里清洗一次節(jié)氣門，支持拆下清潔方式，清理后做一下節(jié)氣門初始化。