輪胎磨損原因一般是很有可能是懸掛系統(tǒng)各拉桿變形，球頭松動(dòng)，橡膠支座損壞造成的。應(yīng)該定期檢查車輛底盤，底盤螺絲打緊扭力，球頭，橡膠支座出現(xiàn)損壞的應(yīng)及時(shí)更換。前束過小會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過度偏磨，前束過大會(huì)導(dǎo)致外側(cè)偏磨。像你這種應(yīng)該就是隨著車輛使用到一定公里數(shù)部件出現(xiàn)輕微變形或者有松動(dòng)的地方，建議去做四輪定位，對(duì)懸掛系統(tǒng)做相應(yīng)的檢查調(diào)整

第一套輪胎2W公里發(fā)現(xiàn)吃內(nèi)胎，然后去四輪定位定成不吃胎的數(shù)據(jù)現(xiàn)在5W公里胎還OK啊，反正在大街上也不會(huì)感受到多少操控影響！

我第一套胎2.7萬磨平，我都覺得太快了，看到你，我覺得不快了，不過我沒有內(nèi)側(cè)磨損那么嚴(yán)重，我磨的倒是很平均

a45這個(gè)不是通病，準(zhǔn)確來說這不是病，性能車為了提高過彎的抓地力，前輪必須有一定的傾角，a45前輪傾角我沒記錯(cuò)的話是-1.2，加上偏前驅(qū)車，剎車同樣靠前輪多，所以磨損大，這個(gè)數(shù)據(jù)是兼顧了日常和性能了，平時(shí)開的猛，15000公里檢查前輪內(nèi)側(cè)。