首先最直接的方式就是提高充電效率，縮短充電時(shí)長(zhǎng)，實(shí)際上燃油車很多車輛的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不是很高，但是加油速度快，到加油站加油只需要花費(fèi) 3-5分鐘即可繼續(xù)再跑幾百公里，如果純電動(dòng)新能源汽車能夠以續(xù)電的方式間接的增加續(xù)航里程，假設(shè)能夠做到充電5分鐘續(xù)航增加300公里甚至更高，和加油時(shí)間差不多的話，那么實(shí)際上已經(jīng)可以解決續(xù)航里程不足的問(wèn)題了。其次就是要持續(xù)推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式，如果快速充電樁的布局能和加油站一樣分布廣，充電功率能夠達(dá)到較高峰值的話，那么也是能夠從側(cè)面解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題。如果能用更高效便捷的換電模式來(lái)代替效率比較慢的充電模式，能讓電動(dòng)車在較短時(shí)間滿電繼續(xù)上路，那么換電站實(shí)際上和加油站也是一樣的。除了上述的從外部方式間接增加續(xù)航里程的方法，還要從車輛內(nèi)部著手增加續(xù)航里程，比如像使用更加節(jié)能的硬件，降低設(shè)備的耗電。優(yōu)化車輛空間結(jié)構(gòu)，引進(jìn)新框架技術(shù)，降低車輛整備質(zhì)量；提高動(dòng)能回收系統(tǒng)的回收效率等，都是行之有效的辦法。