下擺臂加固件是針對(duì)昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前輪下擺臂弄出來(lái)的一補(bǔ)救措施，之前因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的問(wèn)題，下擺臂的固定插銷被設(shè)計(jì)成兩段式，沒(méi)有做成一體式的。這造成了車子在極限狀況下容易造成下擺臂襯套脫落，前輪失去控制，也就是平常聽(tīng)說(shuō)的昂科威“斷軸”事件。后來(lái)廠家推出了一個(gè)加固件，用一個(gè)一體式的固定件加固了襯套，這樣就保證了再極限狀態(tài)下襯套不會(huì)脫落，與車子是否會(huì)跑偏沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。這是從去年開(kāi)始的召回，現(xiàn)在都換的差不多了。話說(shuō)我記得好像從中期改款的時(shí)候前輪下擺臂就換成了一體式的襯套，新車基本上沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。

這是誰(shuí)說(shuō)會(huì)發(fā)生跑偏，方向變重，方向不正這些問(wèn)題的？加固件是固定下擺臂螺栓的，首先，和你方向機(jī)一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就不可能存在方向變重的問(wèn)題。因?yàn)榘惭b不會(huì)改變你前懸掛數(shù)據(jù)，也就不存在跑偏和方向不正的問(wèn)題。退一步說(shuō)，這個(gè)加固件是4S加裝的，即便發(fā)生了跑偏和方向不正的問(wèn)題，直接去4S做四輪定位就行了。方向變重壓根不可能存在，這車電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度是電腦控制的。