這倆車價格上還是有區(qū)別的，尤其是漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加價，買車前這兩個車都試駕過，客觀講，途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好開點(diǎn)，雙離合加速還是比較輕快的，但是相對有點(diǎn)小，沒有七座，不能滿足家里人多的需求，還有試駕車的狀況漢蘭達(dá)好于途觀L，那天的途觀L試駕車開起來不知道哪里嘩啦嘩啦一直響

買車的時候也看了途觀。主要看你個人需求，對空間無所謂，要性價比途觀也可以。現(xiàn)在價格的途觀的確有誘惑力。但也害怕ea888和雙離合后期的問題。

兩個車根本不是一個級別，漢蘭達(dá)是貨真價實(shí)的中型，途觀是拉皮出來的。我買漢蘭達(dá)，好像還沒遇到那個上不去的坡。但途觀配置和運(yùn)動感還是要好于漢蘭達(dá)的?？醋约旱倪x擇吧

對大學(xué)生來說，如果不能理解漢蘭達(dá)的爬坡門，應(yīng)該是物理沒有學(xué)好（特別是理科生），你找一下同級別其他品牌的前驅(qū)誰能上得去的？我也非常想知道誰能打破物理定律？我不知道為什么會把途觀L拿來和漢蘭達(dá)進(jìn)行對比選擇的理由是什么？他們就不是一個級別的車型。更不知道途觀L能在哪個方面比漢蘭達(dá)有優(yōu)勢？途觀L的發(fā)動機(jī)是上個世紀(jì)的鑄鐵普通渦輪機(jī)，沒有任何技術(shù)含量。再加上雙離合變速箱和拉皮底盤，這樣的車不知道有什么東西可以拿來和漢蘭達(dá)比的？漢蘭達(dá)的全鋁三個雙的高科技發(fā)動機(jī)，愛信變速箱和原型8座車的底盤構(gòu)成了同級別沒有對手的漢蘭達(dá)。行話說買車就是三大件，漢蘭達(dá)就是范例。更不要說途觀L的短懸掛和低底盤它有什么能力應(yīng)對7人滿載并且還要走非鋪裝路面的能力呢？特別建議你去查一下途觀L的實(shí)際載重量是多少？所以建議你選擇漢蘭達(dá)。個人看法僅供參考。

1.漢蘭達(dá)爬坡不行，那是很久以前的2.7版本，兩驅(qū)的，且都是爬陡一點(diǎn)的?，F(xiàn)在的2.0T的四驅(qū)版本，鋪裝路上爬陡坡是沒有問題的，而且還非常從容。但爛路或越野型爬坡。沒試過，況且漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)目標(biāo)不是干粗活的。至于上馬路牙子，你真的擔(dān)心太多了。本質(zhì)上講：漢蘭達(dá)就一個大空間的城市SUV，空間大能裝，乘坐舒服，安靜。佛性駕駛。別想拿去越野。想都別想。。。不然豐田為什么要開發(fā)普拉多，蘭德酷路澤。。坦途。紅杉。。。？？2.途觀也不是真正的越野車，爬坡能力估計(jì)和漢蘭達(dá)一個尿性。但空間上，差漢蘭達(dá)太多。操控估計(jì)比漢蘭達(dá)好一點(diǎn)。建議：年輕人開得多，就途觀吧。漢蘭達(dá)是中年人，有老有小的開好一點(diǎn)。但最終還是看個人喜歡。