第一：什么是自適應(yīng)巡航ACC系統(tǒng)？很多車友，對定速巡航一點(diǎn)都不陌生，實(shí)際上現(xiàn)在兩輪電動車上，都安裝有這個系統(tǒng)；為什么很簡單，就是不用踩油門了；定速巡航就是在保持一個速度的情況下，一個自動加減油門的一套系統(tǒng)，達(dá)到制定的速度模型；起到的作用，對于司機(jī)來講，就是解放了一只腳，人更加的舒服了；自適應(yīng)巡航，那就更加的進(jìn)一步了，接近于半自動駕駛了，你說牛不牛呢？其實(shí)也非常的簡單，什么意思呢？實(shí)際就是在汽車的前方，安裝了一個雷達(dá)，也就是車距傳感器，用來掃描前方的車輛，經(jīng)過傳回汽車ACC控制系統(tǒng)再進(jìn)行一系列的運(yùn)算，之后確定要與前車保持一定能夠的距離；例如高速與前車保持，150米的車距，當(dāng)前車發(fā)生情況，停車或者車速放慢，你的車也就會跟著減速和停車；這個就是ACC與ABS汽車防抱死剎車系統(tǒng)，以及發(fā)動機(jī)有一個協(xié)調(diào)的過程；發(fā)現(xiàn)在距離之內(nèi)了，就給你自動切斷供油，啟動自動剎車系統(tǒng)放慢速度或者停車，從而保證了汽車的絕對安全；簡單不簡單？第二：自適應(yīng)巡航，有什么好處？ACC自適應(yīng)巡航，真的覺得挺好玩的，設(shè)定好速度之后，就能自動控制速度了。和以往的車的定速巡航不一樣，定速巡航只能按照預(yù)定的速度行駛，如果前面有車減速的話我就必須跟著踩剎車，等前車加速之后我才能再次激活定速巡航。這ACC巡航只要設(shè)定了時速就完全不用管了，只需要控制方向盤就行，剎車加速都是車子自己完成的。說到好處，那可以羅列一大籮筐，咱就說最重要的幾種，好不？一是解放了雙腳，和定速續(xù)航一樣，雙腳可以解放了，這是一件非常舒服的事情；二是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。三是可以大大緩解疲勞駕駛的程度，省了人的精力；四是自適應(yīng)巡航，是真正的解放了雙腳，連剎車都不用踩了，對不對？五是自適應(yīng)巡航就是，自動剎車，自動加減速，自動判斷前方車輛的一套系統(tǒng)，接近于半自動駕駛狀態(tài)；看一下好處多不多，這個時代，是不是非常的幸運(yùn)？第三：有沒有缺點(diǎn)呢？當(dāng)然有缺點(diǎn)，這里只說2個，是什么呢？一是心理因素；ACC自適應(yīng)巡航，方便倒是方便，就是自己心理有點(diǎn)怕，還是自己控制剎車油門習(xí)慣一點(diǎn)；或許，多用幾次估計(jì)就能適應(yīng)了。還有就是，老司機(jī)一般都不會去用，原因只有一個，有點(diǎn)不放心這玩意；對于日常駕駛來講，目前使用率并不算太高，高速倒是一個好的使用場景；二是一定會有一大堆警告；那么就意味著，他的技術(shù)還不是完全成熟，既然有警告，就說明有不適應(yīng)的時候，就不是絕對的100%適用，對不對？什么時候關(guān)閉，什么時候開啟等等，太麻煩。而且國內(nèi)道路復(fù)雜多變，川蜀一帶全部是山路，要么過涵洞，要么大轉(zhuǎn)彎等等；路況又分為，省道，縣道，國道，城市道路，高速，城市快速路等等，太復(fù)雜，用起來也挺復(fù)雜的；說白了，軟件需要不斷的升級，也就是那個ACC控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；第四：安裝ACC怎么開車？這里阿永哥實(shí)際并沒有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，也不能在這里胡亂說，但是據(jù)車友們的反饋，我做轉(zhuǎn)達(dá)；一是高速的時候，使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，非常的牛逼，為什么呢？原來有一套定速巡航系統(tǒng)非常的穩(wěn)定，雖然前方有情況需要踩剎車，需要控制，非常的麻煩，但是還是很有用；至少解放了腳踩油門的苦逼；而這套自適應(yīng)巡航，就完全沒那么復(fù)雜，在高速上基本屬于半自動駕駛，非常的方便；在這里阿永哥要提醒一下各位車友，你的眼睛雷達(dá)，還是要掃描一公里內(nèi)外的情況，預(yù)防緊急時刻；二是在城市，雖然也可以設(shè)置自動停車，自動起步，但是要設(shè)置車距，這個車距是不是更夠適應(yīng)當(dāng)前路況？也需要好好的研究一下，經(jīng)過試驗(yàn)才能夠完全放心；三是要閱讀ACCA系統(tǒng)的一些警告，這是為什么呢？因?yàn)橛行r候他會誤判，他會有一些不必要的麻煩，例如進(jìn)入隧道怎么使用，對不對？無數(shù)次的發(fā)現(xiàn)他的可用之處和不可用之處，ACC實(shí)際就是一套軟件系統(tǒng)，既然是軟件就會有漏洞；要尋找他的漏洞，多看一下其它車友的案例，會更加高效的使用起來；第五：ACC自適應(yīng)系統(tǒng)，有4個坑；一是前車緊急制動，你可能要吃虧，包括高速緊急事故，為什么呢？ACC最大減速G值為0.35g，而一般的認(rèn)為急剎車減速G值為0.8以上，也就是說緊急時刻ACC失控；前方緊急剎車，就不要等ACC的救命了，一腳剎車下去才是正理。還有就是有車逆行的時候，車速太快了；逆行實(shí)際就和急剎車是一個道理，剎車的最大減速G值太小，不能完全剎車靈敏，懂了嗎？二是轉(zhuǎn)彎的時候，車跟丟了；ACC只能識別前方車輛，是直線掃描，當(dāng)前方是拐彎的時候，直接掃描的是菜地或者溝里，就歇菜了？這時候要人工識別，才最安全；三是啟停的時候，你留有車距，遇到加塞的時候，可能是潛在的失效模式？前車一動，你的車3秒內(nèi)啟動，3秒足可以插一輛車進(jìn)去，就會存在難免的追尾，你要記得這一幕；四是前方車輛，超長物體的時候；ACC智能識別汽車，不能識別貨物，超出來的貨物，就是你的威脅，前方停車制動你的ACC按照預(yù)定車距剎車，你有危險；就是有可能，親密接觸，甚至被貨物KO了，要懂得哦？阿永哥點(diǎn)評：一是自適應(yīng)續(xù)航是未來的趨勢，自動駕駛一定會超前規(guī)模發(fā)展，有時候機(jī)器比人靠譜；二是在不那么完善的時候，要記住那一些警告，那是給你的一種安全提示，那就要求人工和巡航結(jié)合；三是緊急時刻，ACC是一個雞肋，切不可掉以輕心，高速上還是要掌握前后1公里路況，及時調(diào)整車速；四是人不相信機(jī)器就對了，但是人工智能是未來趨勢，不妨試試也挺好玩。