定位是三年前做的，當(dāng)時是因為方向盤不正的問題，造成的跑偏問題，矯正方向盤后，又做了四輪定位解決問題，現(xiàn)在方向盤正且120速度可以松開手了，直路幾百米內(nèi)無需修正方向盤，四輪定位沒做好，是要跑偏吃胎方向重的，重新做一個試試

什么情況下需要做四輪定位①發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，或者傷及車輪的事故維修后，或者更換新輪胎之后。發(fā)生嚴(yán)重碰撞并進行維修之后做四輪定位這個相信大家不難理解，畢竟是“傷筋動骨”了，而且可能也更換了相關(guān)的零件，雖然安裝了新的零件，但人工安裝總會有一些小問題，需要后期用設(shè)備進行調(diào)整從而達到與廠家規(guī)定一致的要求，特別是傷及車輪的事故更需要在維修后進行四輪定位。“更換新輪胎之后為什么也要做四輪定位，做好輪胎動平衡之后安裝上去就完了，我也沒撞車輪沒必要做?！逼鋵嵾@種觀點是不對的，因為你可能不確定車輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果參數(shù)超過規(guī)定的范圍，那新安裝的輪胎可能會加速磨損，這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。②前后輪胎單側(cè)偏磨，駕駛時方向盤發(fā)抖，直行時車輛跑偏。上面關(guān)于四輪定位的基礎(chǔ)知識里已經(jīng)介紹過了，四輪定位所涉及的兩大重要的參數(shù)：傾角值和前束值，這兩個參數(shù)出現(xiàn)與廠家規(guī)定的數(shù)值不一樣的情況就會發(fā)生輪胎偏磨、方向盤發(fā)沉以及行車跑偏，這些問題也是判斷汽車是否需要進行四輪定位的重要參考依據(jù)。注意：上面這些問題如果不得到重視或者不能及時發(fā)現(xiàn)會給行車造成安全隱患，比如輪胎偏磨會引發(fā)爆胎危險。前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時方向盤發(fā)抖、直行時車輛跑偏如何判斷呢？前后輪胎單側(cè)偏磨，通過肉眼觀察就能看到，如果一個車輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說明輪胎偏磨了。駕駛時方向盤發(fā)抖，這個比較好判斷。如果汽車行駛時感覺方向盤的振動超過了之前駕駛時的抖動情況，或者在某一個速度情況下方向盤的抖動情況要大于之前速度的抖動情況，那估計就是四輪定位不準(zhǔn)確了。跑偏的現(xiàn)象主要是指在平坦的路面上，車輛始終有向一個方向行駛的趨勢，并且用手輕扶方向盤時，有明顯受方向盤拉著的感覺，只有滿足上述兩個條件，才可判斷為跑偏。由于路面的原因，一般的情況下，路的右面總是較低，在不扶著轉(zhuǎn)向盤（撤把）時，有的車輛總是向右行駛，這種現(xiàn)象是正?，F(xiàn)象不用檢查。③車輛沒有出現(xiàn)以上問題，但出于維護目的，建議一年進行一次。既然車輛沒出現(xiàn)相關(guān)的問題為什么也要做四輪定位？原因就在于每天行駛道路的狀況太復(fù)雜了。城市主干道的道路狀況很平整，但在一些其他路段道路的狀況就很不好了，比如經(jīng)常有拉渣土的大貨車行駛的道路，以及開通沒兩年路面就坑坑洼洼的“豆腐渣工程”道路。在這種坑洼路面長時間行駛，車輛的各種部件，因為車輛行駛時產(chǎn)生的振動導(dǎo)致了相關(guān)零件的位置參數(shù)發(fā)生變化，可能會超出規(guī)定的參數(shù)范圍，造成定位不準(zhǔn)。這種參數(shù)的變化可能并沒有達到出現(xiàn)輪胎偏磨或者跑偏的情況，因此只能通過四輪定位器來進行判斷并調(diào)整。

被ssss坑了噢，平時車子跑著正常哪里需要做什么四輪定位咯，我做過一次，但是你說的這情況沒啥太大感覺。