什么情況下需要做四輪定位①發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故,或者傷及車(chē)輪的事故維修后,或者更換新輪胎之后。發(fā)生嚴(yán)重碰撞并進(jìn)行維修之后做四輪定位這個(gè)相信大家不難理解,畢竟是“傷筋動(dòng)骨”了,而且可能也更換了相關(guān)的零件,雖然安裝了新的零件,但人工安裝總會(huì)有一些小問(wèn)題,需要后期用設(shè)備進(jìn)行調(diào)整從而達(dá)到與廠家規(guī)定一致的要求,特別是傷及車(chē)輪的事故更需要在維修后進(jìn)行四輪定位?!案鼡Q新輪胎之后為什么也要做四輪定位,做好輪胎動(dòng)平衡之后安裝上去就完了,我也沒(méi)撞車(chē)輪沒(méi)必要做?!逼鋵?shí)這種觀點(diǎn)是不對(duì)的,因?yàn)槟憧赡懿淮_定車(chē)輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi),如果參數(shù)超過(guò)規(guī)定的范圍,那新安裝的輪胎可能會(huì)加速磨損,這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。②前后輪胎單側(cè)偏磨,駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖,直行時(shí)車(chē)輛跑偏。上面關(guān)于四輪定位的基礎(chǔ)知識(shí)里已經(jīng)介紹過(guò)了,四輪定位所涉及的兩大重要的參數(shù):傾角值和前束值,這兩個(gè)參數(shù)出現(xiàn)與廠家規(guī)定的數(shù)值不一樣的情況就會(huì)發(fā)生輪胎偏磨、方向盤(pán)發(fā)沉以及行車(chē)跑偏,這些問(wèn)題也是判斷汽車(chē)是否需要進(jìn)行四輪定位的重要參考依據(jù)。注意:上面這些問(wèn)題如果不得到重視或者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)給行車(chē)造成安全隱患,比如輪胎偏磨會(huì)引發(fā)爆胎危險(xiǎn)。前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖、直行時(shí)車(chē)輛跑偏如何判斷呢?前后輪胎單側(cè)偏磨,通過(guò)肉眼觀察就能看到,如果一個(gè)車(chē)輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說(shuō)明輪胎偏磨了。駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖,這個(gè)比較好判斷。如果汽車(chē)行駛時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)的振動(dòng)超過(guò)了之前駕駛時(shí)的抖動(dòng)情況,或者在某一個(gè)速度情況下方向盤(pán)的抖動(dòng)情況要大于之前速度的抖動(dòng)情況,那估計(jì)就是四輪定位不準(zhǔn)確了。跑偏的現(xiàn)象主要是指在平坦的路面上,車(chē)輛始終有向一個(gè)方向行駛的趨勢(shì),并且用手輕扶方向盤(pán)時(shí),有明顯受方向盤(pán)拉著的感覺(jué),只有滿足上述兩個(gè)條件,才可判斷為跑偏。由于路面的原因,一般的情況下,路的右面總是較低,在不扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)(撤把)時(shí),有的車(chē)輛總是向右行駛,這種現(xiàn)象是正?,F(xiàn)象不用檢查。③車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)以上問(wèn)題,但出于維護(hù)目的,建議一年進(jìn)行一次。既然車(chē)輛沒(méi)出現(xiàn)相關(guān)的問(wèn)題為什么也要做四輪定位?原因就在于每天行駛道路的狀況太復(fù)雜了。城市主干道的道路狀況很平整,但在一些其他路段道路的狀況就很不好了,比如經(jīng)常有拉渣土的大貨車(chē)行駛的道路,以及開(kāi)通沒(méi)兩年路面就坑坑洼洼的“豆腐渣工程”道路。在這種坑洼路面長(zhǎng)時(shí)間行駛,車(chē)輛的各種部件,因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)導(dǎo)致了相關(guān)零件的位置參數(shù)發(fā)生變化,可能會(huì)超出規(guī)定的參數(shù)范圍,造成定位不準(zhǔn)。這種參數(shù)的變化可能并沒(méi)有達(dá)到出現(xiàn)輪胎偏磨或者跑偏的情況,因此只能通過(guò)四輪定位器來(lái)進(jìn)行判斷并調(diào)整。
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