減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，降檔瞬間需要發(fā)動(dòng)機(jī)有更高轉(zhuǎn)速來匹配，不噴油還要提高轉(zhuǎn)速，額外的能量從哪里來？車子的慣性動(dòng)能。此時(shí)阻力變大，轉(zhuǎn)速升高，離合鎖定后，不再需要提升轉(zhuǎn)速的能量，阻力恢復(fù)正常。阻力瞬間變大又減小的過程，身體就感覺是頓挫。手擋的教練都要求是減檔踩、摘、轟、踩、掛，轟那一下油門就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升以更流暢的進(jìn)低檔?？梢栽囋嘐CO模式，收油后會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)，離合分開，就不出現(xiàn)這種情況。但再給油的時(shí)候還是需要提轉(zhuǎn)速匹配，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)是輸出狀態(tài)，頓挫非常輕微，不易感覺出來。

我三千四百公里了……低速1擋2擋切的時(shí)候有點(diǎn)感覺，高速?zèng)]啥感覺，減去降擋的時(shí)候也有點(diǎn)。貌似DCT就是這樣的…