目前鋁車身的屈服強(qiáng)度是220到260mpa，大梁用的高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度達(dá)到1000MPa，ABC柱用的熱成型高強(qiáng)度鋼達(dá)1000Mpa,目前鋁合金高強(qiáng)度材料最多也就500mpa.想想由高強(qiáng)度鋼組成的粗壯大梁能承受多少拉力和扭力？硬度高也更耐磨。所以從絕對(duì)強(qiáng)度和總計(jì)來(lái)說(shuō)，不管什么鋁合金都不可能強(qiáng)過(guò)高強(qiáng)度鋼。我完全相信新衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）功能強(qiáng)大，但官方說(shuō)的三倍十倍絕對(duì)是玩文字游戲，就是玩體積除于重量，計(jì)算結(jié)果就是強(qiáng)度提升了好幾倍。如果用同樣的力拉拽新款和老款，新款肯定先解體！價(jià)格合適我也想入新衛(wèi)士，因?yàn)槲乙簿褪怯脕?lái)長(zhǎng)途旅行，用它顯得有***！

咱們對(duì)自己不知道的東西往往是根據(jù)自己了解的知識(shí)或常識(shí)進(jìn)行推測(cè)，但術(shù)業(yè)有專攻，大多數(shù)對(duì)衛(wèi)士有興趣的車友不具備汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所用金屬材料的相關(guān)知識(shí)，更無(wú)從了解路虎衛(wèi)士的鋁材性能和鋼制副車架的用材性能，以及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那么，懷疑的根據(jù)是什么？作為路虎下一代攬勝平臺(tái)的首個(gè)車系，號(hào)稱可以極限越野的全新衛(wèi)士的車身強(qiáng)度如果造假或摻水，可能性有多大呢？

就這么說(shuō)，之前的衛(wèi)士也是路虎造的，現(xiàn)在重新上市了，發(fā)現(xiàn)5的覆轍，現(xiàn)在的新款衛(wèi)士路虎能不重視嗎？車身絕對(duì)夠強(qiáng)硬

這里說(shuō)的強(qiáng)度應(yīng)該是指變形程度，鋼鐵受熱脹冷縮影響，還有受力變形的特點(diǎn)，這就是越野車部件縫隙大原因，說(shuō)鋁比剛硬也沒錯(cuò)。應(yīng)該是內(nèi)飾的血本下到車架上了。最后賬面看車真不錯(cuò)

新平臺(tái)的發(fā)現(xiàn)5上市也挺長(zhǎng)時(shí)間了，也沒大梁，買發(fā)現(xiàn)的多少也越野吧，沒聽說(shuō)過(guò)因?yàn)檐嚿韯偠炔粔蜍嚿碜冃魏蛽p壞的

沒啥不可能的！衛(wèi)士除了鋁車身還有鋼制副車架，廠家這么說(shuō)就不怕別人挑刺兒，廠家有數(shù)據(jù)支撐，懷疑者有什么支撐？