新一代的CVT是AT和傳統(tǒng)的CVT的結(jié)合吧?？梢园俣热ズ煤昧私庀?。。。應(yīng)該是結(jié)合了AT和CVT的優(yōu)點(diǎn)。

沒(méi)開(kāi)過(guò)別家的，但開(kāi)過(guò)4.5代榮放跟CHR頂配的。我車是4.5代，唯一詬病就是低速起步急不得，完全沒(méi)了以前老司機(jī)所謂“日系車油門跟腳的感覺(jué)”朋友的CHR（車重貌似是1.5t跟我的差不多，我的1.6好像是）起步能感覺(jué)到換擋，我是刻意去體會(huì)出來(lái)的，但起步、跟車、急加速這CVT體感比我的舊CVT好多了，非常跟腳，但還是不能跟渦輪車比。ps：當(dāng)時(shí)開(kāi)CHR時(shí)車上有三人，我74kg、CHR車主63kg、朋友92kg我們仨起來(lái)車重應(yīng)該是超過(guò)我車了，不存在車輕所以比我的跟腳好開(kāi)。

豐田本田cvt一樣冷保護(hù)可以看卡羅拉雷凌論壇，不過(guò)沒(méi)日產(chǎn)那么嚴(yán)重而已，這個(gè)wcvt就不知道了，四個(gè)月之后看車友的反饋，尤其北方的

不可能的，20年絕對(duì)不可能小改款，今年等于年底上市壓根賣不了幾輛，對(duì)比下凱美瑞也是10越上市，次年都沒(méi)小改款17年上市19年4月才小改，rav4差不多吧，而且rav4預(yù)定21年上插混的肯定和小改款一起來(lái)。

tss部分應(yīng)該是都有的，主要是TSS以外，國(guó)外也是頂配才有，例如：BSM盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、RCTB后方車流警示等功能，ICS聲納間隙偵測(cè)系統(tǒng)等等

老款的scvt冬天開(kāi)很難受啊，至少我的破卡是這樣，氣溫0度以下變速箱被保護(hù)，冷車要開(kāi)1公里以上才能時(shí)速過(guò)40.還是at好，新的wcvt不知道怎么樣，沒(méi)人說(shuō)這事也奇怪的

至少年內(nèi)沒(méi)降價(jià)可能，就那點(diǎn)預(yù)售政策玩到年底吧，一方面4S接到訂單太多，二是初期產(chǎn)能不行，一個(gè)4S供不了幾臺(tái)車，連現(xiàn)款四代R都沒(méi)什么庫(kù)存了，我也搞不懂這玩的是什么

1、WCVT和ECVT，共同點(diǎn)都是無(wú)極變速概念，但結(jié)構(gòu)完全不一樣，ECVT沒(méi)有鋼帶2、四代S-CVT已經(jīng)比日產(chǎn)好多了，東北零下二十幾度，沒(méi)車友反應(yīng)冷保護(hù)不能正常開(kāi)，故障率微乎其微。即將的五代WCVT，帶2AT的CVT，首創(chuàng)黑科技，可以了解一下