說實話，我建議你把那輪胎換掉，因為我覺得2MM深的側面很深了。當然，只換一只胎就可以了，因為是新車，跑的少，別一邊的胎磨損也不大。至于換，把前面兩個和后面兩個交叉對換就可以了，但真不建議這樣做，別省這幾百元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全家人的命都在四個輪子上。

1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側偏磨；3、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4、直行時汽車向左或向右跑偏.

一般來說，輪胎每行駛20000公里左右，需要進行一次換位。定期換位，延長輪胎使用壽命可達20%。調換方式分為：前輪驅動交叉換位、單導向輪胎換位、后輪或四輪驅動換位，需要做好動平衡！

一般情況下，基本2W-3w公里就可以考慮做動平衡和倒換輪胎了，2W公里左右就可以考慮做動平衡了，綜合一下，倒換輪胎的時候，動平衡一起做了更佳！四輪定位再做做更是放心（輪胎發(fā)生磨偏的時候建議做做）！

一、輪胎前后對調對汽車的影響，主要有：1、會造成前后不一致2、方向盤復位不靈活3、容易行駛不穩(wěn)定4、高速容易跑偏二、為什么輪胎前后對調需要做四輪定位：1、因為前驅的汽車，前輪的磨損會比后輪的磨損嚴重2、四輪定位的作用除了使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便3、四輪定位的內容歸納起來就是四個字“三傾一束”——主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束總結：由于前后輪的“三傾一束”的參數會有不同，所以前后輪對調之后，需要做四輪定位，而且推薦交叉對調！三、為什么輪胎前后對調需要做動平衡：1、什么是動平衡：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。2、前后對調輪子之后，由于車子在行駛了一段時間之后，輪胎的動平衡已經發(fā)生改變。3、會有方向偏，抖動，都屬于動平衡范疇。總結：調換前后輪，最好采用交叉對調的方式，并且先做完動平衡之后再進行四輪定位。

正常情況下，輪胎的換位應該每10000公里進行一次。因為路面設計的關系，輪胎在正常使用的時候會出現肉眼不易察覺的偏磨，換位后可能會產生直線行駛輕微的跑偏，屬于正?，F象，行駛一段時間后自然消失。如跑偏嚴重，可以適當降低相反方向輪胎的胎壓，以緩解跑偏現象（向右跑偏，降低左側胎壓，反之亦然，行駛一段時間后再將胎壓充氣到正常值）。但，這和四輪定位沒有任何關系。輪胎換位的初衷是讓四個輪胎均勻磨損，延長輪胎的使用壽命，如果每次換位都去做定位的話，在輪胎的正常使用公里數內（起碼60000公里），豈不是要做6回？每次100元，可以買一條新胎了，是不是更加浪費??？！當然，前提是車的四輪定位角度符合原廠的正常值！（補充一點，前后H型對調不能解決上面所述的輕微偏磨，前后X型對調是輪胎換位的最佳方式）