第?個，新能源車?電池國家有壽命規(guī)定?。第?個，HEVECO就算在饋電??行駛品質(zhì)也?可以?蠻平順?，SPORT模式還?暴躁?點。第?個，補胎液只對輪胎扎個釘子什么?效果還?錯，側(cè)壁被劃破?話根本沒用，?過劃破側(cè)壁?概率???。

我理解的：首先是要避免電量到低電量時，至少要保證起步到40的時速可不用發(fā)動機其次，真到了這種情況，直接提前開混動運動模式這方面我也認為真的還有提升空間，廠家把強制充電的電量下限設(shè)置太低了，SOC沒用

其實擔(dān)心頓挫，主要是在電池電量很低時，市區(qū)車輛啟啟停停，發(fā)動機變速箱不得不介入的情況下，對那個雙離合不放心。

不好意思，我忘了，我的電腦今年過了鍵盤，電池也在上面，所以apple把電池也幫我換新的了，不可參考~~~~不過我認為這個循環(huán)次數(shù)，足夠我，至少是我，基本忽略。更何況廠家終身保電芯呢

1、電池都有充放次數(shù)，比如MacBook，1000次循環(huán)，才會出現(xiàn)很大衰減，可那是循環(huán)次數(shù)，不是充電次數(shù)，你可以百度一下什么是循環(huán)次數(shù)。我的電腦買了快2年了，偏輕度使用，循環(huán)次數(shù)剛剛過60~~，僅供參考2、4S在深圳有試駕車，不過是頂配的。我的感覺是開了我之前的速銳，剛開始開這個，沒感覺加速有多猛，因為越好的車，越是讓你感覺不到速度有快。只是我一腳下去，過一會兒銷售我自己看速度表，我x，已經(jīng)快接近100KM了（銷售熟路況，沒有攝相頭）。開了速銳老車，再開這個，真不知道什么叫頓挫3、補胎液沒用過，不知道，我想肯定是只能用于釘子之類的小洞，劃破了還是老老實實等救援吧

別的不知道，技術(shù)上不止500次。按滿充滿放算可能只有500次，但是，一般廠家留有保留電量，按25%-100%充放，可能就是1500次?？隙]有鐵電池安全壽命長，可現(xiàn)在沒有鐵電池不是：）

唐的用戶已經(jīng)經(jīng)歷了，比亞迪回復(fù)磕底盤是事故，應(yīng)該是保險負責(zé)，不再做質(zhì)保。宋pro底盤很低，這個要注意了。

備胎問題老車主們不知說了多少，但BYD就是不鳥你。DM車本是最適合自駕游的利器，也是BYD的獨門絕技。BYD不想著好好的利用自身的長處好好的宣傳自己的產(chǎn)品，卻讓自己的客戶及潛在客戶絞盡腦汁。宋DM能有位置改，為何宋proDM就不行？BYD還想靠宋pro來走量(事實上宋pro也有這個潛質(zhì))，但如此慢待客戶的做法實在是有些不該。