那些那頓挫說事的，不知道你開過多少車，其實(shí)手動(dòng)，AT，CVT都有頓挫，跟司機(jī)技術(shù)有關(guān)，好好開車，幾乎沒有多措。

我開著還沒有肉的感覺，只要肯踩油門，基本都是一路秒別人。不過我的油耗比較高，一般是7.5-8之間，轉(zhuǎn)速保證在2500-3000，保證提速快。

我當(dāng)初就是感覺功率沒有上一輛車菱悅大，又是自動(dòng)，所以才挑了手動(dòng)，市區(qū)不開空調(diào)的話足夠了，但是爬坡或者開空調(diào)，動(dòng)力差距確實(shí)很明顯

頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對(duì)廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對(duì)消費(fèi)者沒啥好處，挫頓感是車主對(duì)雙離合最主要的評(píng)價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會(huì)在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會(huì)出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會(huì)降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。