自己去搜2.0阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和2.0昂克賽拉百公里加速，到時(shí)候你就真服我了，昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱國(guó)產(chǎn)，阿特茲的貌似是進(jìn)口。

嚴(yán)重同意你說(shuō)的，我跟你之前也是一樣，眼里只有馬自達(dá)！試駕了2.5新馬6，和2.0T的君威豪華版，君威跟我感覺(jué)更運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力一點(diǎn)就有，底盤更緊繃，車身開(kāi)起來(lái)也更輕盈！就是座椅比馬自達(dá)硬，新車味道比馬自達(dá)大，內(nèi)飾沒(méi)有馬自達(dá)好看，說(shuō)運(yùn)動(dòng)，馬自達(dá)真的沾不上邊了，只能說(shuō)開(kāi)起來(lái)相對(duì)輕松舒適，2.5排量的阿特茲，在60以后的地板油就是干吼一會(huì)才走，對(duì)馬自達(dá)失望！

之前的是1.5小昂，后來(lái)?yè)Q了2.5阿特茲。就像你所說(shuō)的，快速降檔之后，升檔很慢，我都一般用換擋撥片升檔更快，這種應(yīng)該是符合運(yùn)動(dòng)型轎車邏輯適合暴力駕駛，如果連續(xù)變線的話標(biāo)志車升檔反而會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。車無(wú)完車，適合自己才最重要，不過(guò)可以肯定的是你所說(shuō)的兩種車高級(jí)感肯定更好更適合家用。因?yàn)樗淖兯傧溥壿嬜⒍ú贿m合激烈駕駛和跑山路。還有阿特茲2.5的大排量跑高速，真的很爽，從120~170親測(cè)，只用十秒鐘內(nèi)的時(shí)間就可以完成。小排量的渦輪增壓未必做得到。

凱美瑞據(jù)說(shuō)是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)出來(lái)的，聽(tīng)說(shuō)人家是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天一代的升級(jí)版效率比馬自達(dá)高，而且整個(gè)高燃效也比創(chuàng)馳藍(lán)天更廣，還是8AT加上品牌效益，阿特茲比不了的。你口中所謂的操控就是我所能理解的就是好開(kāi)吧，有些車開(kāi)著確實(shí)有較勁的感覺(jué)，如老款天籟。2020款阿特茲沒(méi)開(kāi)過(guò)，老阿特茲沒(méi)少開(kāi)，要說(shuō)好開(kāi)靈活幾乎不怎么比我昂克賽拉差到哪里，但就好開(kāi)來(lái)說(shuō)新508L真的不比老阿特茲差，絲毫不差，因?yàn)樽罱霌Q車，看到最后鎖定C6和508L所以最近看的比較多，也試駕好幾次，說(shuō)真的行駛質(zhì)感差太多了，尤其是隔音，咱們也不懂什么底盤用料調(diào)教，但確實(shí)走起來(lái)的整車高級(jí)感，真的真的差別太大了，而且動(dòng)力別看人家1.8T，別的好車咱們也沒(méi)開(kāi)過(guò)，但就508L那沖勁真的2.5的阿特茲永遠(yuǎn)給不了，還有你所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，要是放幾年前確實(shí)沒(méi)的說(shuō)，自己2.0的昂12萬(wàn)多公里了，領(lǐng)會(huì)的淋漓盡致了，但508L那個(gè)愛(ài)心8AT咱們不說(shuō)多差，試駕了三次了，就響應(yīng)來(lái)說(shuō)真的差不了多少的，而且發(fā)現(xiàn)它那個(gè)8AT比馬自達(dá)能更快的加檔，一腳油下去渦輪上壓隨之降檔車推出去然后立馬塞上一兩檔（它那有檔位顯示的），轉(zhuǎn)數(shù)下降，但并沒(méi)有感覺(jué)推力少多少但速度明顯快速攀升，這樣對(duì)油耗和舒適性都是優(yōu)勢(shì)，對(duì)了聲浪非常動(dòng)聽(tīng)，馬自達(dá)降檔后在這個(gè)檔位停留太久的時(shí)間然后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)車速平穩(wěn)攀爬，半天才加檔，這段期間一直高轉(zhuǎn)相比之下油耗更高震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更大舒適性就差很多，加之隔音NVH本來(lái)就差雪上加霜了，所以兩車急加速各個(gè)體驗(yàn)就差的更多了，我感覺(jué)可能是馬自達(dá)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的原因和3000轉(zhuǎn)以上才有最大扭矩的原因吧，所以才不得不這樣，而508L是渦輪增壓的而且不到2000轉(zhuǎn)就已經(jīng)是最大扭矩了，所以才會(huì)這樣，但就是這點(diǎn)上的不同，深踩油門下去提速那酣暢淋漓的感覺(jué)真的太喜歡508L了，不然也不會(huì)糾結(jié)它和C6了，過(guò)多的極限擺動(dòng)沒(méi)試，就是正常開(kāi)，純粹用心去對(duì)比的，方向靈活性正常轉(zhuǎn)角車身擺動(dòng)側(cè)傾絲毫不差，最主要的是行駛高級(jí)感和油門加速的感覺(jué)，絕對(duì)絕對(duì)沒(méi)有可比性，而且價(jià)格還不比阿特茲貴，駕控版不到19萬(wàn)，哪天哥們?nèi)ピ囋嚢?，反正不要錢，幾年前我眼中也只有馬自達(dá)，但是對(duì)比過(guò)試過(guò)之后發(fā)現(xiàn)自己太井底之蛙管中窺豹了，還有作為馬自達(dá)車主我理應(yīng)更希望馬自達(dá)啥都好，但我也更理性，實(shí)事求是！

標(biāo)志車行駛質(zhì)感更好，底盤更穩(wěn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)馬自達(dá)好，各有各的優(yōu)勢(shì)，何來(lái)按地摩擦。如果你覺(jué)得馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)落后了，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。凱美瑞2.5的機(jī)頭，還是馬自達(dá)的技術(shù)。。。0-100還沒(méi)阿特茲快。。。開(kāi)過(guò)標(biāo)志車，只能用穩(wěn)來(lái)形容，沒(méi)有馬自達(dá)靈活，沒(méi)有馬自達(dá)操控好。所謂操控就是好操作好控制，隨心所欲的感覺(jué)。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)，正常行駛轉(zhuǎn)速保次的很低動(dòng)力儲(chǔ)備更足，后續(xù)爆發(fā)力更好點(diǎn)，畢竟也是老機(jī)子和現(xiàn)在比肯定沒(méi)法比了，但是六缸很穩(wěn)，不像四缸機(jī)轉(zhuǎn)速一高點(diǎn)噪音就上來(lái)了

這樣的問(wèn)題別人也是沒(méi)法幫你說(shuō)實(shí)話你糾結(jié)的是錢不是車的版本，兩個(gè)價(jià)格一樣，選擇誰(shuí)你心里比誰(shuí)都清楚?；ㄥX的事情別人沒(méi)法幫助你。