聽說長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了人臉識別進入，我還是第一次看到有這樣的配置

現(xiàn)在的汽車都會搭載很多駕駛操控的系統(tǒng)，可以說是智能化的汽車，長安歐尚X7也不例外，搭載了L2.5級高級駕駛輔助系統(tǒng)和APA5.0全自動泊車系統(tǒng)，而且還有超高清360全景影像，對于我這種新手小白來說，還沒有很熟練的駕駛技術(shù)，有這些智能化配置絕對是一種很好的輔助，反正我現(xiàn)在十分期待長安歐尚X7，等4S店有試駕車了，絕對要第一時間預(yù)約試駕，目前在持續(xù)瘋狂種草長安歐尚X7

反正我只知道長安歐尚的駕駛調(diào)教上有一套，我是長安歐尚科賽車主，開的很舒服，長安歐尚X7這車目前確實蠻火的

操控性這塊還是要去試駕體驗，但是我覺得長安歐尚X7絕對沒問題

長安歐尚X7定位5座緊湊型SUV，預(yù)售價格11-14萬元，計劃11月上市銷售。新車車長4705mm，軸距2780mm，搭載藍鯨184馬力1.5TGDI發(fā)動機，前臉采用六邊形大尺寸前進氣格柵 云鷹LOGO，內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，搭配大面積軟包中控臺 鍍鉻飾條，視覺效果溫馨活潑，配備11寸懸浮式中控屏、720p像素360度全景影像、前排座椅加熱 通風(fēng)、全景天窗、集成藍牙電話 語音識別 自適應(yīng)巡航的多功能方向盤。

操控方面也無需有過高期望，重心過高的SUV車型本就操控感一般，而且操控極限也會很低；因為前驅(qū)車的車身重量主要集中在車輛前部，后輪得到的壓力過小則車輪與路面的摩擦力也會很小，高速過彎的失控概率很高；SUV想要提升操控感則必須要有四輪驅(qū)動，然而長安近期新車即使是主品牌的CS75Plus也沒有四驅(qū)，所以歐尚X7別談操控。動力方面X7會搭載兩套動力，基礎(chǔ)版為CS75同款1.5T缸內(nèi)直噴增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉(zhuǎn)），該動力儲備僅能滿足正常的緊湊級“輕型”SUV，用在這臺B級SUV上顯然是有一些小馬拉大車的，性能一般則操控感會更差一些；至于變速箱應(yīng)為6AT手自一體的可能性最大，不過這種匹配只會讓性能減分。第二個版本為MHEV48V弱混系統(tǒng)，也就是與CS55相同的多點電噴1.5T與10kw小電機的組合，在非新能源混動和中級別最低且發(fā)動機技術(shù)落后了；作為CS55的加長版歐尚X7并沒有競爭力，價格很有可能重合CS75Plus，同門競爭會毀了歐尚汽車。