其實大多數(shù)車都差不多。這個不用糾結太多吧，后續(xù)的話你可以自己多去試一下體會看看吧，整體來說車輛的噪音可以說都是在可以接受的范圍之內的，后續(xù)可以根據(jù)自己的實際的情況進行相關的隔音的改裝或者可以直接進行一些舒適性輪胎的更換，這樣的話相對來說后期的整體的教育以及舒適性各方面都會比較好的，不用糾結太多，自己可以多去看看吧。

途觀L動力剎車同級別第一，空間第二，高速噪音控制不行，我是途觀L380，用的是韓泰輪胎，這個狗X的輪胎，胎噪大，估計換米其林好很多，途觀L跑高速那個底盤真的沒話說，日系車和它沒法比，我家里有思域凱美瑞，跑高速和途觀L真的差太遠，冠道漢蘭達都開過，年輕人還是選冠道和途觀L吧，漢蘭達那個側傾剎車動力，我實在是受不了，漢蘭達應該算是MPV，轉彎整體感很差，就是坐著比途觀L舒服太多，途觀L坐著很一般，那個頭枕設計簡直X了狗，還有左右倒車鏡被空調面板的鍍鉻裝飾弄的反光，真不知道設計師怎么想的，總之，有動力追求途觀L絕對首選，超車手到擒來，動力兇殘

這個你說的對，冠道很安靜的，而且懸架也軟很多，坐著比途觀L舒服，跑120有沒有途觀L穩(wěn)我就不知道了，沒試過

冠道再加隔音棉也是沒用的，因為本田那個1.5發(fā)動機噪音太大了，再多隔音棉也是無濟于事，iPhone4g運存抗衡安卓12g運存，有些人冬天穿一件衣服都不會冷，有些人穿很多衣服都在那里瑟瑟發(fā)抖，我這么說你能理解嗎？但是好多人吐槽大眾的雙離合以及碰撞測試也是事實客觀存在的。

新老途觀我都開過，我在老途觀上市初期就開過了，那個時候的途觀好很多（以現(xiàn)在的標準是過得去一般般），現(xiàn)在賣的老途觀就不一樣了（我也開過）很差被不斷減配了，榮放我也開過（2.56AT）我全國首創(chuàng)“拖拉機”這個詞語形容榮放，新途觀L我也開過（2.0高低功率都開過），說實話，能比途觀L隔音好的只有昂科威漢蘭達銳界，途觀L的行駛品質完全在榮放CRV奇駿冠道urv之上（我全部開過），榮放是行駛品質最差的，拖拉機榮放，就是我的發(fā)明。

沒來過，開過老途觀，老途觀不好開，拉長拉大用單層沖壓下擺臂底盤的途觀L能好到哪里去？說話不要張口就來，你可以說豐田是拖拉機廠，我可是上傳了證據(jù)證明途觀L才是真正拖拉機廠生產的。豐田跟大眾放一起打著火聽聽發(fā)動機聲音

途觀l才真正具備拖拉機應有的品質！發(fā)動機機油消耗大，噪音大，變速箱咔咔響，四門隔音棉都沒有，底盤用同級別最差的單層沖壓下擺臂。12臺車碰撞測試成績倒數(shù)第二名……這樣你滿意了吧？

途觀L四門一寸隔音棉都沒有，看不到的地方隔音可想而知吧！榮放四門有隔音棉的，噪音途觀比榮放還小，大眾肯定用了什么黑科技