48付對(duì)擁堵路段跟燃油車一樣耗油，通常的市區(qū)行走有優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)就在于等紅綠燈那一會(huì)，和溜車那一會(huì)，總體來說作用不大，起步48付的介入加持根本感覺不到

不開空調(diào)還是省電的開空調(diào)好像是不會(huì)自動(dòng)啟停反正這個(gè)48伏電機(jī)我也不知道他的工作原理，他高興了他就熄火了，不高興等三五個(gè)紅綠燈他也不熄火

因?yàn)槭悄ズ掀?，所以關(guān)了啟停，并且用普通模式跑的。超級(jí)堵的時(shí)候就是顯示15個(gè)油，但是每天也就三兩公里的超堵路段，綜合下來市區(qū)加快速路實(shí)測(cè)是9個(gè)油，基本還是滿意的。

首先EA211就是這個(gè)缺點(diǎn)，很垃圾。。。。輕混也就增加平順性和啟停保護(hù)，還有給三缸帶來一些動(dòng)力提升，節(jié)油性可忽略不計(jì)。

48V輕混在走走停停的市區(qū)還是有作用的，主要是覆蓋了起步和低速工況加速時(shí)候的扭矩不足問題，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低輸出狀態(tài)而省油。但極度擁堵，例如等半天都走不了幾步那種，48V的省油有限，因?yàn)樗照{(diào)還是機(jī)械空調(diào)，原地等待在熄火一分鐘左右會(huì)重新點(diǎn)火來讓空調(diào)正常工作，否則就熱死人了。P版在極度擁堵時(shí)候會(huì)略好，因?yàn)椴捎秒娍照{(diào)，本來自帶變頻功能，可以按需輸出功率，其次它電池容量大，長(zhǎng)期看來它點(diǎn)火怠速一段時(shí)間充電，足夠空調(diào)用好長(zhǎng)時(shí)間。但因?yàn)樽灾卦?，在一般市區(qū)通行P版的油耗比M略高1個(gè)左右，哪怕?lián)碛懈鼜?qiáng)電機(jī)，多了一百多公斤的電池，也是抹不平油耗差距的。我P版在市區(qū)，有時(shí)候很堵車，ECO模式L2，大概饋電油耗會(huì)在8~9，順暢的話就是7~8，高速就是6~7，開ACC比自己開要高1個(gè)油總體來講什么工況差距不大，折算到每公里差距還不到1毛。

我估計(jì)，這個(gè)48v的啟停跟傳統(tǒng)啟?？赡苡袀€(gè)小區(qū)別，普通啟停的車，熱啟動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)該是啟動(dòng)機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)噴油完成啟動(dòng)，所以震動(dòng)相對(duì)大點(diǎn)，明顯點(diǎn)。48v這個(gè)是用iBSG電機(jī)搖起來的，所以包括冷啟動(dòng)時(shí)候，震動(dòng)也比傳統(tǒng)燃油車要小些！油也就省在頻繁啟停這塊了，要是關(guān)了啟停，跟普通車沒啥兩樣，1.5三缸帶著1噸6多的重量，坐上人奔2噸去了，也不要想能多省油。但，咱車便宜啊，配置高啊，座位多啊，空間不錯(cuò)??！車無完車，要求太多只會(huì)給自己找麻煩…

48v弱混、插混和雙田油電混動(dòng)，各家的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際使用場(chǎng)景上各有區(qū)別吧！如果長(zhǎng)期市區(qū)通勤，又有充電條件，插混目前無疑是最佳選擇，既有油耗的優(yōu)勢(shì)，又有動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但劣勢(shì)就是同等配置比燃油版貴小3萬（嘉際為例）。想省油又沒充電條件，開車追求安逸的，選油電混動(dòng)，各種場(chǎng)景下油耗基本沒多大變化，比如雷凌混動(dòng)，可能油耗在4到6個(gè)徘徊吧（北方冬天油耗還是會(huì)高）。剩下就是48v弱混了，省油應(yīng)該還是會(huì)比傳統(tǒng)燃油車省點(diǎn)。我主要是自駕游用這車，高速工況跟插混比，油耗應(yīng)該不會(huì)有質(zhì)的飛躍…多出的3萬塊錢估計(jì)也能多跑個(gè)六七八萬公里吧！不過48v這種估計(jì)以后也是個(gè)趨勢(shì)，畢竟往取締內(nèi)燃機(jī)方向需要個(gè)過渡，不同形式的“混動(dòng)”出來也是過渡階段的必要條件。

48V輕混的初衷就是為了解決自動(dòng)啟停振動(dòng)大的問題，對(duì)省油沒啥幫助，之所以說它省油也是因?yàn)榭梢宰屪詣?dòng)啟停不再雞肋，可以正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)停了自然省點(diǎn)油，但是城市擁堵路況一般都會(huì)關(guān)了啟停，也就沒啥作用了，自然省不了油。