看來您那邊路況還不錯呀，還可以經(jīng)常悠閑的開車，我這帝都堵城，開車的都比較毛躁，前面不遠處變了紅燈，你想悠閑的飄過去后面都會有人催，催著去等紅燈我也是醉了。

謝謝大神，是的，我就是覺得像開手動擋時通過降檔減速一樣的感覺，不僅只是自然減速有這種情況，剎車時也有這種情況，從30多降到20多的時候，突然一下減速很多，不順滑不流暢，很難受，開別的dsg，at都沒有出現(xiàn)過這種情況，我撥了撥片，顯示d3，那應該就是d4降d3的時候出現(xiàn)的頓挫。只有開s模式，轉(zhuǎn)速一直高，減速就很流暢，不會出現(xiàn)拖曳感，不會頓挫。還有40以下的低轉(zhuǎn)速加減速真的感覺很笨，好像在猶豫升檔還是降檔一樣，唉。。。不過這個還好，主要是減速那個拖曳感難受

我和您的車型一樣，里程也差不多，這個情況也存在，主要在轉(zhuǎn)速2000上下，3降2（也可能是4降3，待我明天去證實下），時速在40開始不踩剎車自然減速時出現(xiàn)，您可以在剛開始出現(xiàn)拖拽感時按下?lián)芷纯磽跷唬瑧撛贒3/4,等拖拽感剛消失時再看下?lián)跷?，應該是降到D2/3了，然后就沒事了，很像我們開車下坡手動選擇低檔高轉(zhuǎn)速發(fā)動機制動的效果，我猜測可能是速度傳感器測得的速度和擋位不匹配造成的，在那個瞬間出現(xiàn)了低檔高轉(zhuǎn)速的工況，如果是這樣，那就應該延緩降檔等轉(zhuǎn)速回落得再低一點后再進行降檔，出現(xiàn)這種現(xiàn)象我認為主機廠肯定是知道的，可能出于某些好的或者壞的原因制定了這個AT工作邏輯，另外可能涉及2，3檔齒比跨度較大（通過看這款8AT的檔位、車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)對應表得出），扭矩輸出響應等等原因。。。這問題憑空靠腦子琢磨挺燒腦的?？傮w上來看，在30萬以下的配套AT變速箱中，愛信，采埃孚，通用等也出現(xiàn)類似情況，如果我上面的猜測結(jié)論成立，那么要不就通過升級軟件去修改，要不就忍了。。。另外關于變速箱學習這個事情，我認為可能能通過學習方式以后有好轉(zhuǎn)，但是這種自然減速的工況能否觸發(fā)學習機制我表示懷疑，我始終認為只有增加油門和剎車踏板的輸入才會觸發(fā)學習，以前開12款自動豪運那個雙離合時，借過幾天給朋友開，能感覺到學習了一些不一樣的邏輯，但開一兩百公開后就變回我的駕駛習慣了，也挺神奇。

嗯，頓挫的確有的，我的是8月底提的，跟你說的情況差不多，給我感覺最強的就是，低速跟車或者踩剎車的時候，換擋有拖拽感特別強，運動好點，快煩死我了都，后悔了，后悔了

其實吧，說白了就是20款的?？怂惯€沒調(diào)試好就推出來，畢竟減配了那么多東西，估計要過兩三個月之后產(chǎn)品才會穩(wěn)定下來，現(xiàn)在的都是小白鼠

低扭不夠，別克9速也這樣，1.5頓挫多，2.0基本就沒問題。stl真應該把2.0t下放，出個16萬的版本，這樣所有問題就全部消失了

8.27提的stl，市內(nèi)低速行駛確實有一點點頓挫，不刻意感受也察覺不出來。但也比我之前的手動擋桑塔納的頓挫輕微

我5月份提的19款STLine國六，頭兩個月也有相同情況，目前6000多公里好了很多，也發(fā)過帖子詢問，學習一段時間就好了。