我的耗電水平說一下：上下班來回合計50公里，同一條路，早上上班去單位耗時40分鐘，晚上下班回家耗時1小時20分鐘。全程空調(diào)，兩天充一次電，基本上就是耗電20度。相當(dāng)于百公里20度電

這是一個里程小記，我只充電到88（360km），剩余應(yīng)該不到20了，低于20不再顯示續(xù)航了。最后的32km續(xù)航開到充電樁剛好不顯示續(xù)航

點個贊先，這幾天在北京基本上是這個樣子，我平常單踏板，差不多360-380.最熱那兩天到340，這兩天基本可以上400.90等速定速巡航，我從邯鄲跑北京，一趟300km到保定服務(wù)區(qū)，剩余98的續(xù)航。北京出發(fā)一站藁城北服務(wù)區(qū)，252km剩余145續(xù)航。

冬天增加里程還有種辦法，就是把PTC加熱系統(tǒng)電源拔了，然后冷卻液循環(huán)系統(tǒng)里面串接柴油加熱泵，冬天只靠燃油泵取暖，這種東西東北大貨車上用的很多?？梢詿o線遠(yuǎn)程控制啟停，燃料還可燒航空煤油，淘寶上有的賣。這樣改雖然改動很小只動了PTC電源和冷卻循環(huán)系統(tǒng)但萬一車子出了問題廠家認(rèn)你因為改車而不進(jìn)保那就不確定的。這根空調(diào)制冷管廠家不去做保暖措施肯定有他道理，再說夏天電池活性起來了相比冬天PTC加熱電要省多了。以前開油車時這種制冷管我也自己包過，但后來論壇上看到有人說包了后會減少空調(diào)冷熱交換度使制冷效果變差，反正包好也沒感覺怎么變差，后來想想那兄弟說的挺有道理的開了沒多久也就拆了，所以我的建議是那段管子不用包。安裝繞流板不用說絕對減少風(fēng)阻，至于安裝的牢固性和美觀度有待個人考證。還有一點增加續(xù)航里程可以安裝柔性太陽能發(fā)電板，這種板其實只對機艙內(nèi)小電瓶發(fā)電，從理論來說可以減輕大電池對小電瓶供電從而增加續(xù)航里程。另外車子長時間停戶外不開的話還可以保護小電瓶不虧電，冬天的話這個效果應(yīng)該還要明顯，因為冬天對任何電池來說都是死穴，而你加了太陽能發(fā)電板，機艙內(nèi)的小電瓶電壓抬得很高在啟動車子的一瞬間大電瓶用不著增加額外功率給小電瓶補電。這套系統(tǒng)可以看看廣汽AIONS頂配版加裝的天窗發(fā)電板，其實是一個道理。加裝費好像是9000大洋，你買淘寶上一塊版才178元功率可以達(dá)到40W，我們GE3我看過車頂可以加裝2塊這樣的板，外加一個控制模塊和硅膠線材大概總花費500元絕對能自己搞定。走線可以完全繞過原車布線，但為了美觀得從內(nèi)飾板里面走線。

GE3530版本電池總電量54.7度電，你開18度百公里也就300公里，更何況不會開到一點電都沒，誰在說真話各位看官自己打量。還有一點有人說可以開到380公里甚至更高，我想說要看你開了什么路況，如果25度的天充滿電從高海拔往低海拔開那么這個絕對可以，但如果市郊和城市開這個車這個天充滿電顯示里程只能打7折，如果冬天只有5折。

我懟你的依據(jù)是你自己說的啊，你的表述很多人看，是個有文化的人都知道你在吹牛啊，我恰好是GE3車主，龜速充滿電跑4000公里做不到，你告訴我們大家在哪里什么時間跑出了這么好的成績？我的教養(yǎng)要求我必須制止、拆穿明顯的吹牛逼行為！我提醒你一句，不要隨意往人家身上潑臟水，說話要積德，我這種人不是刺頭，但專門找著把刺掰斷。都在說網(wǎng)絡(luò)風(fēng)清氣正，你罵人家當(dāng)真人家找不到你？運氣不好的話很難說的！我的學(xué)歷不怕告訴你，我考上大學(xué)的時候，每3個人才能考中一個，但我不是書**！

如果你仇恨GE3，可以將它處理了，如果不想處理，就對它好點。如果你沒有GE3，請注意自己的語行，任何事情要實事求事。