正常的情況下，車輛冷車啟動(dòng)的時(shí)候相對(duì)來說有時(shí)候抖動(dòng)的了，因?yàn)槔滠嚨臅r(shí)候相對(duì)來說發(fā)動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)入狀態(tài)，整體的噴油量會(huì)加大，這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)會(huì)比較大一點(diǎn)，后續(xù)使用起來如果沒有問題的話就不用就也太多了，一般新車出現(xiàn)問題相對(duì)還是比較少的，往往的時(shí)候可以自己多注意檢查一下火花塞，檢查一下機(jī)節(jié)氣門，有積碳的及時(shí)處理。

幫你摘抄了：我們知道，只有當(dāng)【發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩】=【發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力】時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)在當(dāng)前轉(zhuǎn)速。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力主要來源于：1.發(fā)動(dòng)機(jī)自身阻力2.變速箱相關(guān)阻力（D擋時(shí)的液力變矩器損失和油泵損失）3.發(fā)電機(jī)，空調(diào)等外部附件帶來的阻力為了便于理解這次的問題，我們假設(shè)發(fā)電機(jī)和空調(diào)等外部附件不工作。N擋時(shí)，變速箱的離合器脫開，液力變矩器損失很小，相當(dāng)于只需要克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身阻力即可維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速。從油耗角度我們希望目標(biāo)轉(zhuǎn)速盡可能低，但還需要考慮燃燒穩(wěn)定性和NVH。由于此時(shí)沒有外部負(fù)載，節(jié)氣門開度很小，要維持燃燒穩(wěn)定就得把目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定得略高一點(diǎn)。D擋時(shí)，因?yàn)樽兯傧涞碾x合器閉合（或半聯(lián)動(dòng)），比起N擋時(shí)變速箱損失會(huì)增加不少（主要是液力變矩器的損失)。因?yàn)榇藭r(shí)的變速箱損失和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上是成正相關(guān)的，所以為了盡可能降低損失，我們就需要把怠速轉(zhuǎn)速盡量降低。另外，此時(shí)的變速箱損失相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)負(fù)載，在降低轉(zhuǎn)速的同時(shí)還需要保證發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加，所以D擋下節(jié)氣門開度需要比N擋開得更大，這樣一來即使怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定地比N擋更低也能夠保證燃燒穩(wěn)定性。

我猜是D檔因?yàn)閽炝素?fù)載（變速箱的一套結(jié)構(gòu)，雖然車沒動(dòng)，但是因?yàn)槭悄阌脛x車硬踩著不動(dòng)的），所以被拖的更慢