整體來說在外觀上可能會(huì)有一定的差異，純電動(dòng)化之后相對(duì)來說在外觀顯得更加的時(shí)尚動(dòng)感，有科技感，而且整體的內(nèi)部的一些相關(guān)的電子配置相對(duì)來說也會(huì)更加的多，這樣的話才能夠襯托起純電動(dòng)的身份吧，另外在總體的性能方面還是和原有的性能車有一定的差距的，原有的相對(duì)來說通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)更強(qiáng)的性能。當(dāng)然作為性能車的話，居然純電動(dòng)，但是整體性能還是挺不錯(cuò)

以寶馬M系列為例！一直流傳著寶馬最終走向電動(dòng)話，但是今天寶馬正式承認(rèn)純電動(dòng)化的事實(shí)。其實(shí)也不奇怪，早在前一年，德國(guó)已經(jīng)發(fā)布稱在2020年正式進(jìn)入電動(dòng)話，所以說德國(guó)車企紛紛開始推出自己的混動(dòng)產(chǎn)品和電動(dòng)產(chǎn)品！或許，根據(jù)如今的充電樁普及的速度和人們對(duì)汽油車的觀念，沒法一時(shí)間在汽油車轉(zhuǎn)變到純電動(dòng)的汽車上面。而更重要的是，混動(dòng)似乎是這兩者之中過渡的最好方法，人們關(guān)注的油耗、保養(yǎng)、加速都可以在混動(dòng)車型上提現(xiàn)得到。寶馬M部門總裁Frank Van Meel在接受采訪時(shí)表示，“純電動(dòng)的寶馬M家族車型將是‘不可避免’的，但推出時(shí)間尚無法定論。因此在寶馬M家族車型純電動(dòng)化之前，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將首先作為過渡產(chǎn)品推出。而拿寶馬i8為例子，它是一款混動(dòng)的跑車，落地的價(jià)格基本在200萬(wàn)，根據(jù)車主的反映，動(dòng)力的響應(yīng)速度比起傳統(tǒng)動(dòng)力車型要快，可能只差這零點(diǎn)幾秒，家充充電滿要5、6個(gè)小時(shí)，純電只能跑20km。但是就是塑料材質(zhì)太多。同時(shí)，這些搭載混動(dòng)系統(tǒng)的M家族車型將首先滿足車輛性能表現(xiàn)，而燃油經(jīng)濟(jì)性不會(huì)是首要的考量目標(biāo)，但是個(gè)人覺得續(xù)航里程還是需要顧及一下，比較如果書說沖5、6個(gè)小時(shí)才續(xù)航20公里，并不滿足車主代步，這樣的過渡視乎有點(diǎn)那個(gè)！寶馬i3為例子，首先定價(jià)跟比亞迪唐差不多，但是比亞迪唐可以有國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，而寶馬i3的價(jià)格更是不接地氣，所以總體銷量一年下來也不超過3000臺(tái)，而調(diào)查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量不夠?qū)е碌牧闩浼?yīng)不充足才是最重要的問題，而3000多臺(tái)的銷量還比不上比亞迪唐一個(gè)月的銷量，所以說，寶馬M系列一旦實(shí)行純電動(dòng)后，加速的時(shí)間是否能跟普通的純電轎車對(duì)比呢？