很不舒服。硬點(diǎn)兒到?jīng)]啥，主要座椅靠背太直了，感覺是我坐過的車?yán)镒钪钡?，非常難受?？赡芪抑暗能嚩际呛笈抛慰梢哉{(diào)節(jié)角度的，一般家里人都喜歡調(diào)躺一些，尤其坐車超2小時(shí)，一般都需要調(diào)整到最躺，這樣好睡覺?？蒕5L的真的短途坐都難受，而且頭枕也太靠前，更加劇這個(gè)情況。

個(gè)子高的把頭枕放到最低正好卡住脖子，個(gè)子矮的太高頭枕，這樣不頂頭，勉強(qiáng)克服，反正老婆孩子坐后排沒太多不適感。本來買論壇推薦的A6高配頭枕，后來感覺不好看，還是沒買，希望后面能出Q5L專用的。

雖然奧迪Q5L并非專為越野而生，但面對復(fù)雜路況車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)，依舊是廣大消費(fèi)者關(guān)注的重心之一。從該車的模擬越野路況測試結(jié)果來看，其前后排座椅加速度值分別0.303m/s2和0.357m/s2，其中前排座椅加速度值并未超過“臨界值”0.315m/s2，顯然在遇到落差較大的顛簸時(shí)，前排舒適性表現(xiàn)優(yōu)于后排。重點(diǎn)在于，實(shí)測前排座椅導(dǎo)軌處的加速度值達(dá)到了0.412m/s2，與前排坐墊處采集的數(shù)據(jù)（0.303m/s2）差值為0.109m/s2，足以說明該車前排坐墊填充物擁有出眾的緩沖效果。