自動啟停有工作邏輯在里面，是以電瓶里的電是否支撐下次啟動來控制發(fā)動機是否工作的，這個邏輯很復(fù)雜，樓上有車主回答的有。自動啟停就是無人駕駛的最最初級階段的一個功能，電瓶那里應(yīng)該有個智能模塊，所以啟停的電瓶挺貴的，現(xiàn)在眾多的啟停更多是環(huán)保排放的要求，怠速期間的排放是污染的大頭，這才是基本的原理。上車就關(guān)掉啟停做法對這種專用電瓶非常不好，容易過充造成結(jié)晶或是啥，身邊好幾個朋友的車就是上車就關(guān)掉啟停，電瓶最多2年一定壞掉。我的上一個車藍驅(qū)的，應(yīng)該是帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最早有啟停功能的，從來不關(guān)閉啟停，車用了6年，電瓶一點毛病木有，德國制造的電瓶。

自動啟停這個功能其實很雞肋。頻繁的啟動真的對發(fā)動機好嗎？幾十秒的怠速和瞬間啟動的油耗真的差距很大嗎？個人認為幾十秒或者一分鐘之內(nèi)的自動啟停，沒必要，反而對發(fā)動機不好。

在紅綠燈深踩剎車是啟停系統(tǒng)，后又自動啟動有幾種情況：1深踩剎車啟停系統(tǒng)工作工作，熄火后松過剎車踏板（包括微抬腳）或松開踏板2電瓶蓄電量不夠（儀表多功能屏幕顯示電瓶充電）3開空調(diào)的情況下，室內(nèi)溫度高于空調(diào)設(shè)置溫度，空調(diào)優(yōu)先，（多功能表同樣顯示）4換擋（例如從D檔換至其它檔位）啟停系統(tǒng)，剎車踏板是有位置節(jié)點的，剛好車停住時，踏板在節(jié)點以上，啟停是不工作，多功能表顯示深踩剎車踏板，如果車停住前已經(jīng)超過剎車踏板位置節(jié)點，啟停工作，車子一次性就熄火，所以非常好用，習(xí)慣后自己都可以通過剎車踏板控制發(fā)動機啟動系統(tǒng)，熟悉后就很好用。

自動啟停功能有時候無法啟動或啟啟動了又發(fā)動機自己啟動，可能原因電池電量不足正在充電就無法觸發(fā)啟停，建議養(yǎng)成良好的用電習(xí)慣，熄火就不要用電子設(shè)備了！平時也多跑點長途讓電池始終處于飽合狀態(tài)！