我買的這車，試駕了感覺不小，自己可以去試駕下。最近開這車，我感覺越開越好開，可能與心里起伏也有關系吧。你也可以點開我的論壇，我第一篇里就有我的奕澤的照片。另外說下，豐田奕澤這車優(yōu)惠下，但是自己真心喜歡就好，家用我覺的可以??

對于我來說，我感覺奕澤的空間還是挺大的。我身高180，體重差不多在170左右，我在駕駛位的時候，把座椅調到自己舒服的位置，頭部空間差不多還能有一拳的距離，腿部空間的話感覺剛好，沒有壓抑感。

空間上，前排座椅調整正常位置，身高175左右，頭頂還有三指空間。后排空間家用足夠坐直后，和前排椅背有一拳距離?？傊?，奕澤這款車，定位人群也是個性、年輕、針對想體現性格的年輕人，價格合理，而且豐田品牌經久耐用的特點。更適用于年輕人，相信奕澤是一個好的選擇。

我覺得你要是對這車有想法的話,這車的空間具體怎么樣,其實你可以考慮先去試駕體驗一下的,自己親身感受一下看看對這車是否滿意,然后參考一下車主發(fā)的使用感受或口碑介紹了解一下這車.

奕澤的后排空間算是中規(guī)中矩的，180cm身高的體驗者坐上去腿部還有一拳兩指的余量，頭部有兩指的雨量。由于奕澤的車頂造型導致頭部空調比較局促。在小型SUV的級別中，它的表現處于中等偏上的水平。不過不能否認的是，坐在后排有一點壓抑感，主要是因為后面的車窗實在有些小，導致了后排的通透度降低。后排的坐墊橫向寬度坐三個人會比較擠。但是奕澤身上的運動氣息，與TNGA架構不無關系。TNGA架構中包含了一條十分重要的開發(fā)原則，即是“以駕駛者為中心”。因此從豐田凱美瑞到奕澤，我們都能看到降低重心20—25mm，發(fā)動機艙降低約100mm，以及駕駛艙后移等有利于增加駕駛樂趣改進，甚至為了使奕澤達到更佳操控，豐田終于放棄“筷子懸掛”而改為了多連桿懸掛。另外奕澤的一大賣點當屬是外觀。當年豐田章男落下一句“我不要好看的車，我要讓人印象深刻的車”，雷克薩斯激進式的前臉改革由此誕生，在取得積極效果后，如今到了豐田也開始如法炮制。

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