這個整體來說要見仁見智吧，另外說你自己多去試一下對比看看就知道這些純電動的車型整體的時候開起來還是非常的勤快的，一般的調教都是以舒適性為主，如果和寶馬相比的話，沒有寶馬那種硬朗的地盤的感覺，如果和奧迪相比的話，相對來說底盤的舒適性也是挺好的，然后根據(jù)自己的實際的需求多去對比，多去看看吧。性價比可以的。

我就只能跟家里老a6l比一下，老車過減速帶振動比較大，尤其速度高了聲音比較硬就跟摔車了一樣，這個車空氣懸掛高速過減速帶都毫無壓力，就是心疼

操控和質感真的不比BBA差，作為寶馬車主我很負責任的說。蔚來唯一讓我不滿意的是外觀和漆面！其他的真的很強悍。但是電池時間怎么樣我就不知道了，畢竟沒有長時間測試過。但是可以很負責任的說公路行駛性能(加速，剎車，變線，連續(xù)彎道，彎道緊急制動）這些不比X3差！??！，當然我當時開得是最高配的，中配和低配怎么樣這個就不清楚了。這個車給我印象最大的是制動，行駛穩(wěn)定性遠遠超出了之前的預判！?。。?/div>

據(jù)我所知，ES8的底盤是X5同款。特斯拉ModelS的底盤是奔馳E同款。但是ES8和特斯拉是純電動車，自身重量和重心與X5和E系完全不一樣，所以都是調教過的。與X5和E系駕駛感覺應該完全不一樣。底盤這個東西每個人的感受都是不一樣的，需要自己試駕后才知道自己是否喜歡。

Glk和glc是同級別中，底盤墊底的存在，，，，廉價，生硬，沒有高級感，另外千萬別去試謳歌的rdx和阿爾法羅密歐的斯泰維奧，會自卑的。

發(fā)表個人觀點，我是12年入13款豪華版奔馳GLK300，到去年底出，共6年，行駛15萬公里，去年9月提蔚來ES8創(chuàng)始版，到目前行駛3萬8千公里，這兩個車給我的個人感覺是駕駛、操控、舒適蔚來比奔馳GLk好了很多，配置更是完全不是一個層面（當然畢竟奔馳是12年的產(chǎn)品，但現(xiàn)在的改款GLC并沒有質的提升）服務嘛就更不用比了，這個不用說大家都知道這個是我對兩個車的個人心得，不代表大眾觀點，順便多一句，黑子看了會噴，所以我主動承認我是車主兼免費車托！

開了三萬公里了，期間很一些軟件問題，現(xiàn)在基本上已經(jīng)很滿意了，軟件文件基本上已經(jīng)很好咯。硬件問題一個，門把手有缺陷，可能是這種隱藏式門把手的缺點吧，不耐用，但是終身保修。其他的暫時沒發(fā)現(xiàn)。

應該是空氣懸架車身價格偏高了一些，人性化設計最好自己試乘試駕一下，可以下載一個APP現(xiàn)在有一個可以460元體驗一個月的用車活動