別聽那些汽車主持說什么哪量國(guó)產(chǎn)車用了普通AT變速箱比較平順，如果用了愛信的那效果一般，如果用了什么DSi6AT，那就哭吧。

低速慢行時(shí)切換到s檔，減少變檔頻率，能有效改善小的頓挫，此時(shí)因變檔頻率降低對(duì)油耗降低有好處，過了擁阻路段再調(diào)回來不痳煩。

因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫，當(dāng)然，隨著雙離合，電控技術(shù)的進(jìn)步以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來越高，故障率越來越低，使用壽命也大大的延長(zhǎng)。電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的，通常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯認(rèn)為只需要升擋就可以完成加速，但是由于需要的力度過大，比如上坡加速，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖。此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。簡(jiǎn)單的說就是電腦邏輯不能準(zhǔn)確判斷你的駕駛意圖，造成動(dòng)力銜接不順暢而造成頓挫。有的時(shí)候我們低速行駛時(shí)偶爾也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，這種情況大多都是電腦邏輯思維出現(xiàn)了問題，在檔位的選擇上或者是離合器結(jié)合操作上操作不當(dāng)造成的，畢竟電腦程序還沒有達(dá)到那么完美的程度，有時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一些問題。