1、發(fā)動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

檢查一下哇：一、看上下冒煙檢查磨損情況發(fā)動機在工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門和氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。二、檢查發(fā)動機冷卻系統是否正常如果發(fā)動機工作時冷卻系統水溫過高，則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統有關部件(節(jié)溫器、水泵、風扇等)效率低或失效，從而造成發(fā)動機動力下降。三、檢查配氣結構是否正常發(fā)動機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。四、檢查車輛氣路是否有漏氣現象可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。五、檢查積碳是否過高發(fā)動機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明發(fā)動機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說明發(fā)動機輕微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。個別排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現象嚴重所致。六、通過排氣顏色判斷故障發(fā)動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全。若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大;若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。七、檢查噴油泵是否正常噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當，噴油時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路系統沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動等現象。八、檢查正時檢查正時是指檢查噴油正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲，發(fā)動機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足。供油太早，則發(fā)動機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉，同時也影響發(fā)動機功率。

這種情況相對來說還是比較復雜，一般有幾個方面的因素造成。第一個最常見的就是車輛的油泵的問題，車輛的油泵質量不好會導致發(fā)動機動力損失或者熄火等情況。這個的話和相關的線路等方面有一定的關系。另外一個就是本身發(fā)動機里面的一些相關的傳感器線路等，也會影響發(fā)動機的動力的，具體的話還是需要等廠家后續(xù)進一步的分析處理吧。

主要是由以下幾個方面的原因造成的：1、傳感器模塊故障，建議靠邊熄火停車，待5-10分鐘后別踩剎車只按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉鑰匙至on位置，令車載電腦通電啟動自檢功能，所有故障燈待10秒后觀察是否還有警示。2、冷啟動后未作熱車處理導致發(fā)動機承載過重，或長期未清洗節(jié)氣門、燃油嘴、積碳等，或長期未更換火花塞、點火線圈等。3、汽車油箱內油量不足、油品不好，甚至油泵發(fā)生故障，也是有可能的。