1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車(chē)子的燃燒不充分，導(dǎo)致車(chē)子的抖動(dòng)和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車(chē)系，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車(chē)，一旦機(jī)油粘稠度太高就會(huì)導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門(mén)或噴油嘴長(zhǎng)期未清洗，火花塞長(zhǎng)期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問(wèn)題發(fā)生。

混合動(dòng)力問(wèn)題：動(dòng)力回收，滑行充電，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)充，這些都會(huì)影響感覺(jué)咔噠一下，運(yùn)動(dòng)模式是讓你提速響應(yīng)快一點(diǎn)，而不是為了轟油門(mén)！混凱是追求平順，而不是推背感！

加的石化的92號(hào)，也有可能我開(kāi)車(chē)比較猛吧。。。。。前面還有一次小路上超車(chē)，一腳油門(mén)下去跟要超的車(chē)差不多要并排時(shí)候車(chē)子自動(dòng)給我來(lái)了一腳剎車(chē)。。。。。。嚇?biāo)牢伊?/div>

兄弟你比我觀察還仔細(xì)??！要么可能真的說(shuō)起來(lái)是假轉(zhuǎn)速其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是停止了的，這時(shí)候踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)又轉(zhuǎn)了就有這個(gè)感覺(jué)了

踩下剎車(chē)降速再給油門(mén)有時(shí)候就會(huì)感覺(jué)疙瘩一下頓挫。抬頭顯示里面下面一橫不就是轉(zhuǎn)速嗎！七八十碼踩下剎車(chē)降速時(shí)候轉(zhuǎn)速顯示還是有的

會(huì)有，而且頓挫感實(shí)際上是挺多的，大多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)都會(huì)有一個(gè)挺明顯的震動(dòng)感，還有有時(shí)候看上去有轉(zhuǎn)速，但看能量表發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有輸出的，實(shí)際上如果保持這個(gè)狀態(tài)過(guò)幾秒就會(huì)關(guān)機(jī)，不曉得是假轉(zhuǎn)速還是只是維持了幾秒怠速，這個(gè)階段如果需要?jiǎng)恿π枨?，也?huì)震一下

問(wèn)題?還有時(shí)候比如七??碼降速到?五?嗎抬頭顯示?發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速?，但?這時(shí)候稍微?踩一點(diǎn)油門(mén)也會(huì)有那么一?頓挫。。。看你的描述有點(diǎn)不理解：1、上面這句話是說(shuō)70降到50的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速，這個(gè)速度怎么降的呀，是踩剎車(chē)還是長(zhǎng)時(shí)間不踩油門(mén)？理論上這個(gè)過(guò)程是動(dòng)能回收，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)啟動(dòng)的。2、抬頭顯示里能顯示發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作嗎？我的好像沒(méi)這個(gè)功能，或者是我沒(méi)找到怎么設(shè)置。3、一個(gè)物理問(wèn)題，物體減速過(guò)程中，要給他一個(gè)力，改變減速的狀態(tài)，由于慣性，會(huì)有敦促感，不知道這個(gè)是不是你說(shuō)的頓挫感。4、理論上混動(dòng)車(chē)的變E-CVT變速箱,在原理??存在換擋間隔產(chǎn)生?頓挫。油門(mén)大小和車(chē)速變化，車(chē)的重心和人的重心會(huì)有變化，慣性問(wèn)題不知道是不是你說(shuō)的頓挫感。

發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn),或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致輕...宣傳上而與動(dòng)力所匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱,在原理上不存在換擋間隔產(chǎn)生的頓挫...