比亞迪唐新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位中型SUV，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價是23.99-35.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內飾、動力等方面都是第一名，車長4870mm，軸距2820mm，整車質保6年或15萬公里，電池組質保8年或15萬公里。插電混動車型以2019款DM2.0T全時四驅智聯(lián)創(chuàng)悅型7座國VI為例，采用電動雙電機四驅6擋雙離合變速箱，搭載2.0升205馬力渦輪增壓發(fā)動機 前后雙交流永磁同步電機，綜合峰值扭矩950?！っ?，油箱容積53升，使用92號汽油，電池能量19.96kWh，官宣純電續(xù)航里程81km，售價23.99萬元。在口碑頻道看到，207名車主登記的平均油耗是6.6L/100km。

一般而言，充電轉換機匣只管自身，其典型效能能去到94～95%層次！/////鋰電池在非常斯文，舒服的慢充時，且智能充電電路專門為這個過程做優(yōu)化伺服，將就電池的特性為主，那么，電池內部電化學轉換效率（庫倫效率），典型，可以去到96%左右的層次…不同類型的化學電池，庫倫效率不同，溫度變化時也會不同…充電倍率不同時，伺服的優(yōu)化程度不同時，庫倫效率也會不同…一般而言，220v供電，用料不差的走線，不差用料，線損都能控制在1.5%以下，乃至更小汽車充電時，即使氣溫合適，內部也會發(fā)熱，需要有溫度管理，有水循環(huán)系統(tǒng)，進行均溫處理，必要時對外部展開散熱，甚至短時啟動壓縮機制冷！水泵，壓縮機，風機，都有所耗電！電池管理系統(tǒng)，自身也是一臺工作的電腦系統(tǒng)，自身的監(jiān)測，運轉，運算，決策，云服務通信，也是需要能耗！電池的均衡，也是需要額外耗費一些電量！氣溫不是太嚴酷，只是輕度啟用一下散熱輔助！合適速度的偏慢充電，汽車的綜合充電效能，不難做到類似80～89%的層次

電表是不是準的？另外交流充電的轉換效率不是百分百的，車載充電器需要把交流電變成高壓直流電才能給電池包用的。