只要能觸發(fā)ABS，就是剎車力道已經(jīng)足夠，改裝剎車鉗意義何在？
lxxl212101
2019-12-13 18:28:32
剛看了一篇文章，因為我是菜鳥，覺得里面說的好像很有道理，但是總覺得似對而非，但是我又看不出它哪里不對，自己更迷糊了，請車友們、大神們來釋疑！我們原車的剎車鉗，雖然說很多人直觀上覺得“剎車軟”、“感覺好像剎不住的樣子”....等等，但是，只要你真的在需要緊急剎車那時候，用盡全力一腳踩下去，這時候能觸發(fā)ABS，ABS能發(fā)揮作用，那就證明了，你原車的剎車系統(tǒng)，其實剎車的力道已經(jīng)足夠了，甚至說是過剩的！觸發(fā)ABS的前提條件是什么？就是剎車鉗抱死了車輪！說明了什么？就是剎車鉗的力量很大，已經(jīng)把車輪抱的死死的了，輪子已經(jīng)不能轉(zhuǎn)動了，你說是不是你的剎車鉗沒有任何問題呢？剎車鉗的作用不就是產(chǎn)生摩擦力，盡力阻止輪子轉(zhuǎn)動嗎？那你的原車剎車鉗已經(jīng)可以做到這一點了，即使你改裝成更強勁有力的剎車鉗，比如布雷博的前6后4，那又怎樣？還不是為了把車輪抱死讓它不要轉(zhuǎn)動嗎？那既然原車的卡鉗已經(jīng)能做到這一點，再改裝成布雷博的前6后4意義何在？我也迷茫！請大神們釋疑！理論上雖然我迷茫，搞不通，但是我還是要改的，現(xiàn)在我打算不改卡鉗了，就換更好的剎車盤和剎車片！
8個回答
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hanyen777 2019-12-13 20:57:52
如果汽車儀表盤在行駛的時候，出現(xiàn)故障燈，不要驚慌，可以嘗試以下操作進行處置：1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車，直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉(zhuǎn)車鑰匙半圈到on的位置，汽車在通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否熄滅，僅剩發(fā)動機故障燈。2、如有其他故障燈常亮，則需要到4S店或修理廠檢修相應(yīng)模塊及零部件，如僅有發(fā)動機故障燈常亮則再次點火著車，觀察發(fā)動機故障燈是否仍亮不滅。3、如發(fā)動機故障燈熄滅則無事，如仍發(fā)動機故障燈常亮則需要到4S店或修理廠檢修發(fā)動機相關(guān)部件及模塊。 -
一池 2019-12-13 20:43:29
看樓主對森林人剎車的關(guān)注，作為一個5年XT車主，分享一下自己的經(jīng)驗。首先聲明，本人并非汽車專業(yè)人事，過去到現(xiàn)在并不就職于汽車行業(yè)，不是玩家只是一個普通用家的個人體驗。14年4月拿車，現(xiàn)在9萬6千公里；16年6月3萬8千公里更換AP前4后2、鋼喉、330劃線盤、TeinSFEDFCPro,原車輪殼輪胎25mm法蘭盤、及一些車身剛性加強件(包括剎車頂)。17年5月5萬6千公里更換輪殼(ET39、8J)235/55R18諾記LineSUV輪胎。從過去2次的更動，對剎車最大的改善是在第2次更換輪胎之后，無論是旱、濕的路面，感覺是硬生生的給停住。這是原車Bridgestone輪胎所不及的。如果從客觀分析，要剎停一輛行駛中的汽車，摩擦力是必須的。摩擦力有2種來源，輪胎與地面、剎車片與剎車盤。對剎車距離的改善，個人建議先輪胎后剎車片、盤，最后才是替換更強力的剎車系統(tǒng)。 -
gosabashi 2019-12-13 20:18:14
剎車盤和片都比自吸大一圈，XT用的是馳鵬3.6自吸的剎車系統(tǒng)。因為我換過剎車片了，廠家發(fā)了2.5自吸的結(jié)果小一圈無法安裝，然后把車名牌發(fā)過去，直接匹配過來是馳鵬剎車片，通用的 -
溧陽電視臺 2019-12-13 20:05:24
235我覺得脫圈概率基本沒有。脫圈一般是在越野時低胎壓受到比較大沖擊才容易發(fā)生。你胎壓打高一點，2.8-3.0就應(yīng)該可以避免這個問題。 -
越野我?guī)缀鯖]有機會去越的，但是我平時喜歡開快，如果高速路沒有攝像頭，而且視野開闊，車又不多的前提下，我會跑180左右時速的，甚至更高速度，請問這樣開的話，換235/55/18的輪胎，你覺得有沒有問題，就是說好會不會剛才說的會脫圈，或者會不會刮碰？
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不一定脫圈概率大，你可以了解下霸道。霸道車標稱的輪胎是265/65R17，而它的輪轂原廠J值我記得才是6.5還是7.但是使用下來你看霸道去各種亂七八糟的路都完全沒問題。所以也要看輪胎和輪轂的具體適配情況。原廠樹杈據(jù)說245都是可以勉強使用的（前六后四那位的親測）。不過記得寬度上去了就要降扁平。綜合使用性能，我覺得235-50-18或者235/55R18的輪胎最合適，抓地力增強，55的舒適度和耐用性又很均衡。就是速比上去了點，也就是你注意限速問題，適當弱個1-5公里的時速避免超速即可。森林人目前我測試下來極限是235-65-17的直徑，這個直徑在不平路面打死方向會輕微蹭內(nèi)襯和擺臂。所以235-55-18也是理論上最安全完全無問題的極限了。我這副原廠輪胎跑了3年了，中間換過235-65-17的越野胎，但是因為油耗和舒適度，最終決定平時還是用回原廠尺寸。所以下次換胎可能直接換235-55-18的倍耐力或者米其林。越野胎保留直到再下一次長途出行換225-65/17的ATS/ATR花紋
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謝謝釋疑！非常感謝！2018款2.0XT車型，原車輪轂參數(shù)是.18寸.7J.ET48；輪胎參數(shù)是.225/25.R18.98v.如果換成胎寬235的輪胎，耐磨性倒是不怎么關(guān)心，大不了使用里程短一些就要更換而已，油耗增加也沒有所謂，最好是能夠兼顧提高剎車效果和舒適性。另外，有人認為7J輪轂如果配235輪胎，輪胎脫圈幾率會增大，漏氣速度也會變大，這樣換，不知道會不會有安全隱患？因為輪圈J值不夠，裝太寬的輪胎會容易導(dǎo)致輪胎璧不夠支撐性最終有可能導(dǎo)致脫圈！按他們的說法，換個高性能的225輪胎也可以提升抓地力，不一定在胎寬上動腦筋。換更大寬度的輪胎，無非就是為了增加輪胎的抓地力，從而增大摩擦力，目的就是為了改善剎車效果，說到底就是為了用車安全，那么，如果剎車距離上面是改善了，但同時增加了輪胎脫圈的風險，造成了另一種不安全因素。你現(xiàn)在有沒有準備換成什么品牌和型號的胎呢？
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我這邊認識的XT車友中，我是換了DIXCEL的片，原廠盤還沒換。另外兩個XT車友，一個換了途銳同款的前六后四布雷博。一個換了APRACING的前大四后二。在沒有換輪胎的前提下，都是只是改善了腳感，跟車時會更敏捷，但是單純測試剎車距離是幾乎沒有任何改進的。因為輪胎抓地是唯一能減速地方，汽車又不像飛機有減速板、有反推。這是物理定律，所以在這個物理系統(tǒng)內(nèi)是不可能改變的。后來64的換了245的輪胎。42的換了235輪胎。效果改善就很明顯了。我換了剎車片感覺剎車比以前更硬一點，更有進程感。所以我覺得更主要還是換輪胎。
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