同價位電動車與燃油車，肯定是買燃油車更劃算啊，表面上看人們在喊著，純電車不省油，省錢，其實不是那么回事，三五年換一個電池得7萬左右，這個價格7萬，我干什么燒油也用不完啊，另外我加油五分鐘，充電呢，我開著燃油車我可以肆無忌憚的有路的地方都能去，電動車行嗎，那就一起走走，去了很遠的地方，這些燃油車都到了，電動車還在半路呢，這些住宿吃飯什么的要不要算成本。

在續(xù)航方面，如果單純的把汽車當作上下班通勤的代步工具，300km左右的續(xù)航能力已經能滿足需求，但考慮到非通勤類的用車需求，汽油車確實是剛需。尤其是需要城市兩地來回跑，300km確實吃不消，加上長途路況走高速路，純電動車的續(xù)航就更加不穩(wěn)定了。用車成本汽油車和純電動車在用車成本上最大的區(qū)別就是“油費”和“電費”的區(qū)別的。假設兩輛車在最理想的路況下行駛，汽油版軒逸能開出6L/100km的平均油耗，綜合平均下來一公里4毛錢，按一天走50-60km的上下班里程，一個月油費超過500塊。另一邊，軒逸純電的理想百公里耗電量為13.8kWh，一公里大概需要電費0.1元左右（基于家用充電樁，電費0.8元/度來算），同樣是一天走50-60km的里程，這樣一個月下來電費只需要130塊左右，相比油費真的省了不少。小結用電費低向來都是純電車主引以為傲的一點，在如今油價不穩(wěn)定的大環(huán)境下，用電確實是一個比較低廉的消費方式。不過也有汽油車車主不服，用電一時爽，秋后見真章，這話可以理解為純電動車的折舊率比汽油車要快，具體請看下文“折舊”的分析。用車便捷性在用車的便捷性對比上，可能最大的區(qū)別就在于能量的補充層面上了。