1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車(chē)子的燃燒不充分，導(dǎo)致車(chē)子的抖動(dòng)和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車(chē)系，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車(chē)，一旦機(jī)油粘稠度太高就會(huì)導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門(mén)或噴油嘴長(zhǎng)期未清洗，火花塞長(zhǎng)期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問(wèn)題發(fā)生。4、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯長(zhǎng)時(shí)間未做更換，這樣容易導(dǎo)致濾芯被雜質(zhì)堵塞，嚴(yán)重情況下會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）傳遞錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)等部件損壞。

H5在16款是沒(méi)有柴油國(guó)五車(chē)型的，所以在推出國(guó)五H5的時(shí)候又出個(gè)18款，順便又稍微改動(dòng)了一下汽油版，應(yīng)該是彌補(bǔ)一下16款的不足，去掉一些10年紀(jì)念的標(biāo)。所以18款柴油是改國(guó)五之后H5的第一批車(chē)，事實(shí)證明這一批車(chē)改的不是非常成功，小問(wèn)題不可避免的有，其中一些車(chē)主不知道保養(yǎng)時(shí)免費(fèi)跟換的維修手冊(cè)中沒(méi)有的項(xiàng)目。直到現(xiàn)在就是2019.7月左右廠家才勉強(qiáng)算是把柴油出現(xiàn)的主要問(wèn)題解決，但是解決是否徹底有待時(shí)間檢驗(yàn)。畢竟這批車(chē)是已經(jīng)出廠的車(chē)了，廠家的做派不可能像還沒(méi)出廠前那樣。所以要么等新一批國(guó)六車(chē)型，這是一個(gè)梗，因?yàn)檫@又是一批升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后的第一批車(chē)。要么買(mǎi)包括16款以前的國(guó)四排放的二手車(chē)。