而且，筆者在發(fā)布會(huì)上還注意到，福田歐康FD20內(nèi)部代號(hào)為4F20TC，其還有最大功率120kW，最大扭矩400N·m的版本，升功率高達(dá)63.5kW/L，也就是說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化高、更輕巧、更緊湊。不知道未來(lái)這款400N·m版本能否搭載在今年推出的新車上。另?yè)?jù)筆者調(diào)查，另一款2.5T的機(jī)型還將有150kW、125kw、110kw以及95kw四個(gè)版本，將面向國(guó)6b階段的M4輕卡整車平臺(tái)以及商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)客車VAN進(jìn)行精雕細(xì)刻式精準(zhǔn)標(biāo)定開發(fā)，150kw、500Nm機(jī)型將重點(diǎn)面向輕型高端皮卡的動(dòng)力需求。筆者猜測(cè)，也許這款數(shù)據(jù)勁爆的500N·m發(fā)動(dòng)機(jī)就將搭載在2021年后推出的全尺寸大皮卡上。

拓陸者面向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)打造的PDV1-2.0和PDV4-2.5兩個(gè)型號(hào)的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)，則在動(dòng)力、扭矩等方面均有提升。其中2.0版本的最大功率125kw，最大扭矩400N·m。NEDC循環(huán)油耗僅7.6L/100km,低于競(jìng)品8%~15%，一年能節(jié)省約6千元。而2.5版本鏈合Ricardo全新設(shè)計(jì)，最大功率127kw，最大扭矩為450N·m，低速扭矩高達(dá)330N·m，高于競(jìng)品10%~25%。搭載該款動(dòng)力系統(tǒng)的皮卡不僅可滿足高端行業(yè)工具用車需求，更是給消費(fèi)者帶來(lái)了乘用車的駕乘體驗(yàn)，讓客戶一車多用，商乘兩不誤。