認(rèn)證車主回答你：CDX的雙離合頓挫是有的！剛開始開不習(xí)慣，慢慢悠悠加速的話頓挫很明顯，現(xiàn)在習(xí)慣了直接大腳油門上4檔頓挫就很輕微了

雙離合變速箱在低速時(shí)帶來的頓挫感，一直備受爭(zhēng)議。而這要溯源雙離合變速箱的工作原理。通過摩擦片完成動(dòng)力傳輸?shù)奶匦裕瑳Q定了雙離合變速箱的離合器，在低速蠕動(dòng)時(shí)需要不停地在分離和結(jié)合之間切換，而結(jié)合時(shí)的速度快慢體現(xiàn)出來，就是車輛的頓挫感是否強(qiáng)烈。如果離合器結(jié)合速度過快，換擋速度也會(huì)更快，但也會(huì)使車輛的頓挫感特別強(qiáng)烈，駕駛員就會(huì)有背上不斷被人踢一腳的感覺。而離合器結(jié)合速度過慢則會(huì)導(dǎo)致駕駛員腳上的油門動(dòng)作無法及時(shí)傳達(dá)至變速箱，不僅讓雙離合變速箱快速響應(yīng)的特點(diǎn)蕩然無存，更增加了駕駛員額外的駕駛負(fù)擔(dān)。要想解決這個(gè)問題，就需要調(diào)校離合器結(jié)合速度，既要避免動(dòng)作過快導(dǎo)致強(qiáng)烈頓挫感和摩擦片過大磨損，也不能因結(jié)合太慢而造成車輛反應(yīng)遲滯。按照離合器摩擦片的冷卻方式，雙離合變速箱可分為干式和濕式，濕式的離合器摩擦片通過油液浸泡吸收熱量，干式的離合器摩擦片則是通過風(fēng)冷散熱。相比之下，干式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，重量更輕，動(dòng)力傳遞更直接。