福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位緊湊型車，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)是9.98-16.58萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.63分位列榜首，其中空間、外觀、內(nèi)飾等方面都是第一名，車長4647mm，軸距2705mm，油箱容積53升。以2020款1.5L手動(dòng)鋒躍型為例，采用前驅(qū)6擋手動(dòng)變速箱，搭載1.5升122馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩153牛·米，使用前麥弗遜式獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架，售價(jià)10.88萬元最多優(yōu)惠8000元。在口碑頁面看到，1名車主登記的油耗是6.5L/100km。

老的4AT的?？怂箚?？如果是的話，挺正常的，那款變速箱就這鳥樣。不過雖然頓挫，但倒是挺皮實(shí)的，沒啥其他毛病。

這個(gè)建議你分別到店里去試乘試駕一下，因?yàn)橹挥姓鎸?shí)看到車輛自己駕乘過才有最直觀的感受，另外還可以去分別參考一下這兩個(gè)車，別的車主發(fā)布的口碑，可以做一個(gè)考量的??！

通常來說，汽車換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對(duì)于有級(jí)變速器來說，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的過程，所以頓挫感是難免的。既然頓挫感是在所難免的，那我們有沒有什么方法減小這種感覺呢？對(duì)于手動(dòng)擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車速?zèng)]有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會(huì)讓離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時(shí)候可以輕踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升上來，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點(diǎn)，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車輛的動(dòng)力輸出變得更加平順。對(duì)于自動(dòng)擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會(huì)造成頓挫感，因?yàn)闄n位之間傳遞的扭矩不匹配。由此可見，換擋產(chǎn)生頓挫感屬于“正常現(xiàn)象”，雖然不是毛病，但確實(shí)降低了駕乘舒適感。為了解決換擋頓挫感的問題，有些廠商推出了CVT無極變速器，但由于CVT的結(jié)構(gòu)硬傷，也會(huì)有一些自己的短板，比如急加速打滑，動(dòng)力傳輸效率低，維修成本高。雖然降低了頓挫感，但是提高舒適度的同時(shí)也大大減少了駕駛樂趣。