這個情況建議冷車20分鐘后在補點機油，后面行駛一段時間觀察下，TB的破7我好像在這個壇子里第二次看見說反應燒機油的情況。

看機油尺的位置要在冷車或停車20分鐘以后檢查才準確，車跑了一段路程后剛停下就馬上打開發(fā)動機倉蓋檢查機油尺的機油位置是不準確的。

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

之所以燒油大致可概括如下：1，國內(nèi)，國際燃料質(zhì)量標準不同步，從而使發(fā)動機驅(qū)動的過程中，可以很容易地形成大量在燃燒室積碳的，碳是引起的發(fā)動機的各種問題的根本原因。2，碳會沉積在活塞的凹部，使所述活塞環(huán)粘在一起，這導致活塞環(huán)卡死，不能完全密封在刮油活塞環(huán)，“棒”大大降低密封能力。此外，污泥將果醬回油孔，該油不能正確地回流，導致油耗增加。