1、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

頓挫感？莫慌莫慌，告訴您：車輛在加速的時(shí)候出現(xiàn)頓挫感，可能是由于您的火花塞工作不良、油品不好、燃油濾清器堵塞等因素導(dǎo)致。建議您盡快回專營店檢測噢。

這種情況的話有可能是本身的換擋的頓挫，其實(shí)自動變速箱也不可能做到完全沒有頓挫的，偶爾有一下也是正常的。

這就是傳動比不同所導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象是正常的，每個(gè)人開車都不可避免，新手司機(jī)可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現(xiàn)象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。在一擋時(shí)，輸入軸轉(zhuǎn)好幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，相當(dāng)于小齒輪帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，所以小齒輪用很小的力就能轉(zhuǎn)動。假設(shè)擋位在一擋時(shí)，加油門車速到了20km/h了，此刻松油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，也就是輸入軸小輪轉(zhuǎn)速下降，此刻變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速高，要反過來帶動發(fā)動機(jī)小輪轉(zhuǎn)動，因?yàn)榇筝啂有≥喫枰牧α烤捅容^大，所以會使大輪的轉(zhuǎn)速迅速下降，也就是變速箱輸出軸齒輪轉(zhuǎn)速迅速下降，車速下降的太快，就會產(chǎn)生頓挫。這種現(xiàn)象也叫發(fā)動機(jī)制動，在一擋時(shí)發(fā)動機(jī)制動力太大了。如果在比較高的擋位時(shí)，因?yàn)閭鲃颖葴p小，也就是兩個(gè)齒輪差不多大了，甚至主動輪還要小點(diǎn)，那么發(fā)動機(jī)的制動力就會弱很多。當(dāng)松油門時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)齒輪差不多大，所以變速箱帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)就比較輕松，此時(shí)的車速又比較快，所以車速也就不會突然降低很多，也就不會感覺到頓挫。在高擋位換擋時(shí)，比如四擋換五擋，也是因?yàn)橐陨系脑?，即使離合器迅速松開，也不會有頓挫，即使轉(zhuǎn)速與車速不匹配，頓挫也不是特別明顯。如果一擋換二擋時(shí)，因?yàn)檐囁俚?，變速箱帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)就比較困難，再加上發(fā)動機(jī)的反拖制動效果，如果松離合器過快就好產(chǎn)生頓挫，只能慢慢松才會好一些。所以如果擋位比較高時(shí)換擋，離合器松的快一點(diǎn)就可以了，能減小磨損。如果擋位較低，為了使車頓挫小，舒適性好點(diǎn)，需要慢一點(diǎn)松離合器。發(fā)動機(jī)制動在下比較長的大坡時(shí)會比較有用，充分利用發(fā)動機(jī)的反拖制動，可以減少踩剎車的頻率。依照坡度大小和自己需要的行駛速度，來選擇合理的低擋位，擋位越低制動效果越好，行駛速度也越慢，擋位越高制動效果越差，行駛速度越快。