就是，鋪裝路面，大概50到100這個區(qū)間，如果我放開方向盤，金牛它會自己左右一點點的搖擺，幅度很小，但是能看到它動，很細微的感覺，老福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就不會，除非路面不平有坑洼

金牛的方向盤在中低速的時候比不上經(jīng)典福克斯的方向盤，金牛的方向盤有點拉拽的感覺，就是總感覺它自己要糾正自己一樣，不象?？怂?，穩(wěn)如老狗，動都不動，回也不回，愛雜雜的的感覺！

開過的車不算多，簡單說一下。1.先說轉(zhuǎn)向力度，金牛座的方向稍微偏重，不像那些十多萬的合資車方向輕得發(fā)虛，金牛座的方向盤感覺沒什么虛位或者說曠量。比同門翼虎要輕一些，但又比奔馳S級要重一些。2.再說減震，減震真的很硬，其實并不是24545R19輪胎的原因，主要還是懸掛調(diào)教偏硬?；蛟S是跟銳界同平臺，避震彈簧等很多零部件都通用的緣故，反正就是很硬。3.行駛質(zhì)感，這點就很值得說道了。春節(jié)期間開過家里長輩的奔馳S級，然后馬上又開回自己的金牛座，本以為會像網(wǎng)上那些所謂“大神”說的那樣，開了上百萬的車再開自己的普通車，就會覺得自己的車很垃圾之類的。相反，開回自己金牛座后第一感受竟然是金牛座簡直太靈活，感覺車頭突然變短，方向指哪打哪。減震的確遠不如奔馳S級那樣舒服，但除此以外的其它方面金牛座并不會讓人覺得有太大的差距。對比S級的目的是想說金牛座的行駛質(zhì)感真的很不錯，該有的厚重感高級感都有。即使是下雨天開高速也是穩(wěn)如狗，也一點不發(fā)飄。剎車性能也好，100-0只需38米就能剎停，很優(yōu)秀！說它能有50萬級別車子的水準一點不過分。但很多人買車通常只關(guān)注0-100公里加速幾秒，卻不關(guān)心100-0能在多少米內(nèi)停住。4.說說配置，建議買頂配。頂配車型的碰撞預(yù)警和主動剎車幫我避免過幾次追尾，當(dāng)然也有一次電腦誤判導(dǎo)致誤剎，因為我一直設(shè)置為最高靈敏度。但你要注意的是，金牛這個碰撞預(yù)警和主動剎車在時速低于30公里時是不工作的。5.駕駛感受上的缺點，扭矩轉(zhuǎn)向！金牛座2.0T存在扭矩轉(zhuǎn)向，即在駕駛時突然踩大油門時，會有一個力往右打方向，這時一定要握緊方向盤。其次就是這245的輪胎根本吃不住金牛座這245馬力，急加速大油門，前輪會空轉(zhuǎn)打滑，下雨天需注意。

金牛座車主說說自己的感受：設(shè)計取向：想向C級車越級的B 級車，所以配置用料很高，也是導(dǎo)致車子很重的原因之一駕駛?cè)∠颍汉艹练€(wěn)，跑高速的利器。調(diào)校上是中年版的蒙迪歐，明顯感覺得出有運動的底子，但調(diào)的偏沉穩(wěn)缺點：油耗高，不知道后期有沒有小毛病或者車子會變得松散（我現(xiàn)在將近5萬公里，感覺車子沒剛買來時那么的整了）新金牛座預(yù)測：受限于品牌，還是不會賣的好再加一句：感覺這個車限于橫置前驅(qū)平臺的原因，這個車度車重以及2.0T發(fā)動機已經(jīng)是極限，再往上就hold不住了

福特系列平臺天生就是這樣，輪胎偏轉(zhuǎn)會搶方向盤，但換來的就是基本上無虛位，方向盤的比例感和同步性很好，但開著不夠舒適輕松。說穿了就是沒有進化成現(xiàn)在大部分車廠在舒適基礎(chǔ)上做好操控的層次，還依舊是10多年前液壓助力的風(fēng)格（不是說不好，對于操控來說是好的）。

謝謝，方向重在車庫抹彎等場景就顯得不夠舒適了，而且感覺方向有點和人較勁的感覺，特別是重慶有一些大圓圈形狀的高架，需要保持一定轉(zhuǎn)向角度的時候，不知你有這種感受沒？