樓主說的不錯

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，一般多采用液壓能（亦有用氣壓能的）。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按助力器與轉(zhuǎn)向器的相對位置，可分為分置式，整體式和半整體式三種。 1、分置式特點(diǎn)是助力器與轉(zhuǎn)向器分開，助力器油缸設(shè)在轉(zhuǎn)向拉桿系中，而控制閥可以和助力油缸設(shè)在一體，也可以單獨(dú)設(shè)置。前者主要用于重型汽車，后者主要用于小客車。 2、整體式其控制閥、助力油缸與轉(zhuǎn)向器做成一體，又稱為動力轉(zhuǎn)向器。整體式結(jié)構(gòu)緊湊、管路少、質(zhì)量輕。 3、半整體式其控制閥與轉(zhuǎn)向器制成一體，而助力油缸則單獨(dú)設(shè)置，適用于重型汽車。

分電子轉(zhuǎn)向和機(jī)械轉(zhuǎn)向 的更舒適輕便 機(jī)械的比較傳統(tǒng) 更穩(wěn)定。

助力目前分三種，一種是電子助力，另一種是液壓助力，還有就是電子液壓助力目前高端車就意味著可以有更高的時速，太好的轉(zhuǎn)向助力如果再高速的情況下，會導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向過度，發(fā)生危險，這是其一，再有就是太好的轉(zhuǎn)向助力對路感反饋靈敏，導(dǎo)致方向盤不穩(wěn)，產(chǎn)生抖動，以上助力一般都為電子助力；另一種就是液壓助力，液壓助力轉(zhuǎn)向比較沉，速度快了之后也相對比較穩(wěn)，所以大部分的好車基本都是電子液壓助力!，O（∩_∩）O謝謝！！

開始那段直接建議說三種更好一些哦我說的兩種主要是介于兩大類，其中的電子液壓助力是后來出現(xiàn)的，所以我說了兩種，呵呵?。?/div>