我也有個長安之星2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.7年近30萬公里離合低，好起步。開這個75兩個多月，現(xiàn)在1萬多公里，起步，跟車還是頭疼。

1.5T動力小，換擋還是教練教的輕抬離合慢給油，1.5的不適合起步暴力，而且要發(fā)動機轉速上去才行。但是這個手動擋換擋是真費勁，這車力氣小的根本開不了，每一次換擋都這么費勁還卡頓，我開哥們的寶駿510換擋行程短且順滑輕輕一推就好，不過他那車也有個問題是不平的路車會咯吱咯吱響。

都是電子油門惹得禍，手動檔就應該配合拉線油門的發(fā)動機，動力輸出直接，一點就來，油離配合會更容易掌握。但是電子油門總是慢半拍，一檔起步發(fā)動機轉速上來后，掛好二檔時發(fā)動機轉速下降了很多，這時候如果是拉線油門的車邊給油邊抬離合，一般不會出現(xiàn)頓挫，但電子油門不行，當踩下油門后ECU不會立即給油，還得算一會需要噴多少油量，但ECU還沒算好，離合器已經(jīng)被抬起接合了，車速就硬生生的被發(fā)動機拉下來。這時候ECU總算算好了，開始加大噴油量，所以車子又會向前一沖，頓挫感就是這樣形成的。開手動75沒有辦法，只能是人去適應車，只要學會總結，時間長了人車總是會磨合好的。我現(xiàn)在正在練習不完全松油門換檔，也就是不讓發(fā)動機轉速掉得太多，這樣操控得好能夠避免頓挫，只是這個保持油門的力度很難掌握，還需要時間去學習適應。

你還是太執(zhí)著了，自己不適應就認為是車子有瑕疵車已經(jīng)很好了，無需任何改裝，你需要的是放下執(zhí)著，你老想把什么車都開成你習慣的小面那是不可能的

怎么說呢，這車對新車主來說是比較友好，畢竟新車都不舍得踩油門。但是，對老司機就不一樣了，想起步快一點那么大大小小的和種頓就來了。還有，別想拆這拆那了，沒用的，娘胎帶來的。當自己是新丁，別急，慢慢來

老司機真的不敢當，我爸開了開了三十幾年車，最開始是在西藏當?shù)钠嚤?，他們汽車連還參加過對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，他現(xiàn)在有七八年沒開車了，偶爾開我車我坐旁邊都感覺離他這開車技術我還差的遠，跑山路轉彎都不帶剎車的，我試過，一腳剎車不帶這個我做不到，說實話，實說經(jīng)常摸車，開車我爸坐我旁邊我還是有些緊張的，我爸說開車是開到老學到老，說遠了，這車看來是有這個瑕疵，只不過你開熟悉了，我看有人改過離合踏板，加長，讓它離地板近些，你覺得會好些不

兄弟，沒關系，大家以車會友，都只是討論問題，我貼子開始也說了，我不否認這車其他方面不錯，高速很穩(wěn)，空間也大，油耗適中，后排放平就是一張床，其他方面都做的好，為什么這個問題不能解決好，也聽說這個是一半的幾率，有的開了我車說是離合盤不平，導致結合的時候連桿沒完全結合完，你抬到接觸點認為可以走的時候，因為有的連桿后結合，所以會闖動，我對修車不懂，只開車不修車，這個是聽開我車的叔叔說的

在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發(fā)動機的轉速要發(fā)生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。那么這個發(fā)動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動機轉速在換擋時發(fā)生突然變化，發(fā)動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體，一小部分將震動直接從發(fā)動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產生沖擊感。