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我要提問(wèn)

請(qǐng)教大眾途安L雙離合使用技巧?

ck800 2019-12-12 21:26:54

最近入手途安L查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)拓界版,想請(qǐng)教一下雙離合車得駕駛技巧,爬坡的時(shí)候和堵車的時(shí)候是不是用S檔要對(duì)車更好一些。保持低速檔運(yùn)行,避免頻繁換擋使離合器過(guò)熱得情況發(fā)生。需要怎么操作。

6個(gè)回答
  • 天使之城飛翔 2019-12-12 23:09:12
    大眾途安查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的廠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)指導(dǎo)價(jià)是15.18-19.48萬(wàn)元,在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.55分位列榜首,其中內(nèi)飾、空間、油耗、舒適性等方面都是第一名。以2018款途安L280TSI自動(dòng)舒適版7座為例,采用前置前驅(qū)7擋雙離合變速箱,搭載1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)16.58萬(wàn)元最多優(yōu)惠1.6萬(wàn)元。在口碑頻道看到,174名車主登記的平均油耗是7.5L/100km。
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  • liuzong3 2019-12-12 22:47:03
    配合AUTOHOLD功能正常D檔開就行不用頻繁切換N檔除了駕駛員下車要掛P以外都可以用D檔主要注意事項(xiàng)就是:切忌急加速急減速再好的車都是開壞的
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  • 世界無(wú)限大 2019-12-12 22:33:45
    不用這么麻煩,平路想怎么開就怎么開,現(xiàn)在的干式雙離合改進(jìn)了很多,我在論壇和貼吧泡過(guò)一段時(shí)間,平路堵車能開出燒離合(就是有股糊味),就只見(jiàn)個(gè)38車評(píng),他據(jù)說(shuō)一個(gè)星期開出
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  • 長(zhǎng)城汽車 2019-12-12 22:20:33
    復(fù)制的一堆東西,佩服你還能看完,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),擁堵路段,最好使用手動(dòng)模式,停車如果使用ah的話,是不用切換到N檔的,直接D檔就沒(méi)問(wèn)題
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  • ck800 2019-12-12 22:14:17
    簡(jiǎn)單總結(jié)一下,就是等燈切N檔,堵車和爬坡切S檔,自己控制轉(zhuǎn)速不過(guò)3000,保持一檔。不需要切換手動(dòng)模式。是這樣么?另請(qǐng)教一下。是不是D檔變S檔,只要不手動(dòng)升檔還是自動(dòng)擋。在S檔下?檔才會(huì)自動(dòng)變成手動(dòng)擋。
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  • react007 2019-12-12 21:47:18
    首先雙離合變速箱,顧名思義,就是變速箱里有2套離合器,在換擋的時(shí)候調(diào)換工作,無(wú)縫連接,達(dá)到換擋速度快,平順性突出,同時(shí)還能降低油耗。關(guān)于變速箱工作原理以及什么構(gòu)造我就不說(shuō)了,網(wǎng)上相關(guān)資料很多,大家自己看,我想說(shuō)的就是,不管是DSG還是PS6,頻繁的換擋,2組離合器頻繁的工作,肯定會(huì)加劇離合器的磨損,PS6的換擋機(jī)構(gòu)是由電腦控制由電機(jī)執(zhí)行的,DSG是電腦控制液壓推動(dòng)執(zhí)行。作為干式雙離合變速箱,其實(shí)問(wèn)題就是如何保證良好的散熱。因?yàn)榈亩虝r(shí)間內(nèi)頻繁的檔位切換,勢(shì)必會(huì)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及離合器片溫度升高,最后導(dǎo)致報(bào)警,甚至是損壞。這個(gè)也是干式雙離合變速箱的缺點(diǎn),有離合器,就必然會(huì)有離合器的磨損問(wèn)題,而且作為自動(dòng)換擋的雙離合變速箱,這個(gè)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器片,在特殊條件下,頻繁的進(jìn)行檔位切換,其本身的散熱以及使用壽命,都是個(gè)問(wèn)題。而在我國(guó)復(fù)雜多變的道路條件下,如何保證干式雙離合變速箱能夠少出故障,甚至不出故障,其實(shí)廠家的解決方法無(wú)非就是升級(jí)軟件,讓控制換擋的電腦更加的聰明一些,又或者延遲換擋時(shí)間,等等。其實(shí),最重要的還是在于駕駛者本身是不是懂得正確的操作這個(gè)東西。干式雙離合變速箱有其不可避免的設(shè)計(jì)缺點(diǎn),光憑升級(jí)軟件是治標(biāo)不治本的。而作為使用者,駕駛員的正確使用也很關(guān)鍵。其實(shí)我國(guó)很多汽車駕駛員僅僅只會(huì)開車,很多人并不懂得車子的一些工作原理,一些易損零件的使用壽命。甚至很多人都不清楚機(jī)油四濾壽命時(shí)候更換,更別說(shuō)什么剎車片,剎車盤,輪胎,剎車油,助力油,防凍液,雨刷片,還有等等許多車上的東西需要多久多少里程去更換。其實(shí)這些手冊(cè)都有寫,可是又有幾個(gè)人買車回去能夠仔細(xì)閱讀呢,很少。更別說(shuō)會(huì)有很多人懂得雙離合變速箱的工作原理以及如何正確使用了。另外,關(guān)于駕校也都是糊弄人的,就教你怎么把車開走,怎么應(yīng)付考試,其他的一概不交,所以我們的駕駛員經(jīng)過(guò)駕校培訓(xùn)出來(lái)之后也都是車盲。干式雙離合變速箱與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱差異,因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)導(dǎo)致了同樣在擁擠的道路條件下,頻繁的起步換擋跟車的時(shí)候,自動(dòng)變速器的車子不會(huì)有什么問(wèn)題,而干式雙離合的車子,會(huì)因?yàn)轭l繁的起步跟車,檔位不斷的在1-2-1之間來(lái)回切換,而執(zhí)行機(jī)構(gòu)不停的動(dòng)作,離合器不停的摩擦,最后就容易出現(xiàn),瞬時(shí)的溫度升高,變速箱報(bào)警,出現(xiàn)故障??墒谴蠹艺f(shuō)了,國(guó)內(nèi)很多地方的道路條件都是這樣,怎么辦?其實(shí)很簡(jiǎn)單,我們可以避免這種情況。首先,在及其擁擠的路上,不停的起步跟車,我們可以使用雙離合變速箱的S模式,就是運(yùn)動(dòng)檔,又或者是手動(dòng)模式。這樣就相當(dāng)于在起步跟車龜速前進(jìn)的時(shí)候,雙離合變速箱始終是在1擋前進(jìn),當(dāng)檔位一直保持在1的時(shí)候,就不存在離合器的不斷切換,也不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停動(dòng)作,這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)椴煌G袚Q檔位而造成的變速箱過(guò)熱報(bào)警故障了。因?yàn)闊o(wú)論是手動(dòng)模式還是自動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式,肯定是提高了換擋的轉(zhuǎn)數(shù),而在這個(gè)模式下,龜速跟車前進(jìn),作為駕駛員,只要把轉(zhuǎn)數(shù)控制在2000以內(nèi),跟車前進(jìn)毫無(wú)問(wèn)題,并且因?yàn)檗D(zhuǎn)數(shù)沒(méi)有達(dá)到電腦設(shè)定換擋標(biāo)準(zhǔn),也不會(huì)頻繁的進(jìn)行檔位切換,這樣就等于是一直以1擋不換擋的模式跟車前進(jìn),就不會(huì)有問(wèn)題了。另外,在停車等信號(hào)的時(shí)候,雙離合變速箱的車,也不要像AT車那樣,掛在D上,腳踩剎車。這個(gè)時(shí)候要換成N,然后松開剎車,拉手剎車制動(dòng)。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態(tài),把磨損降低到最小。以大眾的7速DSG為例,N-D-S之間的上下切換是不需要踩剎車的,直接在檔把上從上向下一拉或者一推即可,十分的方便。這么設(shè)計(jì)就是讓駕駛者這么使用的。同樣開干式的PS6也是一樣,在擁擠的道路條件下,把檔位拉到S,這樣電腦默認(rèn)的就是1擋,在1擋狀態(tài)下,油門控制轉(zhuǎn)數(shù)完成跟車,不要手動(dòng)完成換擋,電腦是不會(huì)自動(dòng)的頻繁給你換的,這樣,就不會(huì)使離合器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)頻繁動(dòng)作,也不會(huì)因?yàn)轭l繁動(dòng)作而造成溫度過(guò)高和過(guò)度磨損,同樣也不會(huì)出現(xiàn)報(bào)警以及故障的發(fā)生。而一旦擁擠的路況過(guò)去之后,變成正常行駛,作為駕駛員可以很輕松的把檔位從S換到D,交給電腦去完成剩下的操作。其實(shí)只要駕駛員能夠根據(jù)差異的道路環(huán)境,選擇差異的駕駛模式,完全可以避免雙離合變速箱的故障問(wèn)題。解決這個(gè),就是簡(jiǎn)單的N-D-S之間的互相切換而已。如果駕駛員不知道這些,就知道一直用D模式,那么干式雙離合變速箱出故障也是遲早的事。這就相當(dāng)于開MT的車,頻繁的半離合起步,久而久之,離合器過(guò)度磨損,導(dǎo)致壽命大大縮短,一個(gè)道理。很多開MT車的駕駛員,有的不注意平時(shí)的操作,離合器片會(huì)過(guò)度磨損,過(guò)早的導(dǎo)致報(bào)廢更換,而有的駕駛員正確操作,同樣的離合器,開到車子報(bào)廢也不需要更換。很簡(jiǎn)單的道理,只用1擋完成跟車,不存在檔位之間的頻繁切換,更不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停運(yùn)動(dòng),所以也不會(huì)存在離合器的頻繁磨損,和執(zhí)行機(jī)構(gòu)頻繁工作下產(chǎn)生的高溫高熱,這樣,變速箱也不會(huì)有高溫報(bào)警,也不會(huì)出故障。其實(shí)說(shuō)了這么多,就是希望各位車友明白,其實(shí)車子沒(méi)有完美的,要想車子耐用不出故障,光靠可靠的設(shè)計(jì)和使用耐用的零件材質(zhì)是不夠的,作為操作者,駕駛員的操作是不是正確也很重要,只要保證正確的駕駛方式,干式雙離合變速箱沒(méi)有那么容易出故障??偨Y(jié)一下就是,將來(lái)駕駛干式雙離合變速箱的車子,遇到擁擠的交通環(huán)境,就把檔位換成運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)模式,人為控制只使用1擋完成跟車,不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作。而在停車的時(shí)候,換成N檔,松剎車,拉手剎車。盡量減少離合器過(guò)度工作。了解雙離合變速箱的工作狀態(tài),根據(jù)差異的道路條件選擇差異的操作模式,正確駕駛操作,才能最大的發(fā)揮干式雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)。不要一出了故障,首先就想的是這個(gè)機(jī)器有問(wèn)題,一定是機(jī)器的問(wèn)題,為什么不想想是不是自己的操作問(wèn)題呢。機(jī)器是死的,人是活的,即使是控制變速箱的電腦,也不如人腦靈活。所以不要在任何情況下都為了省事,而把換擋交給電腦執(zhí)行機(jī)構(gòu),而要靈活的根據(jù)路況,該由人控制的時(shí)候,必須由自己控制。了解車子的特點(diǎn),根據(jù)差異情況,使用差異的正確操作方式,才是我們駕駛員需要做的。不要擔(dān)心雙離合變速箱的這些問(wèn)題,只要自己駕駛操作方式正確,就跟開普通MT的車一樣,變速箱很耐用的。
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