車輛出現(xiàn)燒機油的情況，大部分的還是因為發(fā)動機內的缸筒或者活塞磨損過大導致的，當發(fā)動機的缸筒磨損過大的情況發(fā)生以后，發(fā)動機正常運轉時，被活塞環(huán)帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當發(fā)動機內的活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性以后，就會出現(xiàn)密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發(fā)動機的氣門導管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)了縫隙，導致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什么原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，

大眾途岳定位緊湊型SUV，廠商指導價是16.58-22.38萬元，在熱門對比車系口碑排行里，以4.47分的成績列第2位，其中內飾排名第一。新車車長4453mm，軸距2680mm，油箱容積50升，行李廂容積455-1543升，整備質量1405kg。以2019款280TSI風尚版國VI為例，采用前置前驅7擋干式雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力的發(fā)動機，指導價是16.58萬元，最低購車價格是10.78萬元，性價比還是不錯的。在口碑頻道看到，108名車主登記的平均油耗是7.8L/100km。

假如如你所說，出店時機油刻度油面最高，跑一段油面低了。有種可能：你提車時，車不是完全停放一小時以上的絕對“冷車”，只要車啟動過1～3分鐘，機油就能帶到發(fā)動機各個部位，從庫區(qū)開到交車位機油已經潤滑整個發(fā)動機，你查機油刻度肯定不準，沒有意義。自己跑一段時間，又按正常程序查看機油尺又是正常油面，感覺燒機油問題了。

途岳就是兩款發(fā)動機：1.4T、2.0T，其中1.4T型號EA211是大眾近年研發(fā)出來的“閉缸工作"新技術，省油是它最大優(yōu)勢。原理上說，由于是暫時關閉了兩個工作氣缸，即不噴油、不點火，被剩下工作氣缸“拖拽”著運轉，在加速行駛要求（踩油門）時，又能自動投入工作，四個氣缸共同做功達到滿功率狀態(tài)。在“閉缸”時，不噴油的兩缸肯定對機油使用量為零，發(fā)動機機油消耗量最少，整車機油消耗更低。大眾車“燒機油”問題，是出現(xiàn)在前些年的EA888二代發(fā)動機1.8～2.0上。成因多種，主要是缸內起潤滑、降溫、清洗作用的機油不能全部被活塞刮干凈落到油底殼，含有機油成分的油氣被重新進入歧管造成二次燃燒，形成整車機油量不夠所謂“燒機油”問題。針對這個缺陷，大眾在原來基礎上做了針對性改進，加裝一個錐形油氣分離裝置，比較有效解決了燒機油問題。不管是途岳或是大眾其他品牌的新款車，燒機油問題已經不存在了。要你發(fā)圖片，就是看看你的機油尺拔兩次分別情況，第一次看原始機油尺油面顯示，擦干凈了再次插進去，拔出來看看機油尺油面刻度；另外要求你說明車型號，看看是哪款發(fā)動機。

當時買車的時候沒拍照現(xiàn)在拍也沒用，現(xiàn)在給拍機油尺也沒意義，我買車之前了解過，所以有心里準備，我看看這個是不是正常現(xiàn)象。