插電混動(dòng)車型以2019款DM2.0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型7座國(guó)VI為例，采用電動(dòng)雙電機(jī)四驅(qū)6擋雙離合變速箱，搭載2.0升205馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 前后雙交流永磁同步電機(jī)，綜合峰值扭矩950?！っ祝拖淙莘e53升，使用92號(hào)汽油，電池能量19.96kWh，官宣純電續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）81km，售價(jià)23.99萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在口碑頻道看到，207名車主登記的平均油耗是6.6L/100km。純電動(dòng)車型以2019款EV600兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型5座為例，采用的是電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，電池能量82.8kWh，官宣續(xù)航里程520km，售價(jià)25.99萬(wàn)元，主要是還享受免稅政策，后期使用的費(fèi)用比燃油版也低很多。在口碑頻道看到，202名車主登記的平均電耗是18.3kWh/100km。

隨著5g時(shí)代的繼續(xù)深入，物聯(lián)網(wǎng)芯片不斷普及，萬(wàn)物互聯(lián)方面應(yīng)用的普及…最遲到2030年，全國(guó)性8成以上家庭電表，幾乎全部的商業(yè)用電電表，都會(huì)普及～分峰谷時(shí)段計(jì)費(fèi)，按冬夏季節(jié)差異化計(jì)費(fèi)…以配合峰谷負(fù)荷的智能化調(diào)節(jié)，促進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用，促進(jìn)分布式可再生發(fā)電，促進(jìn)電網(wǎng)的整體效能

在唐二代開(kāi)賣(mài)之前，放出過(guò)m6dm的諜照不過(guò)，可以肯定的是～比亞迪國(guó)6發(fā)動(dòng)機(jī)家族中，沒(méi)有申報(bào)2.4Lm6的殼子～機(jī)艙尺寸維度，也不太適合唐dm前機(jī)艙內(nèi)的混合動(dòng)力總成只好等等看了，看會(huì)不會(huì)換其他的車殼子平臺(tái)

全新一代國(guó)6發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油版唐上，下半年出頭時(shí)，就會(huì)裝車這個(gè)剛好與一系列的排放法規(guī)，節(jié)油限制法規(guī)全國(guó)推行的時(shí)間關(guān)口同步全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在插電車上裝機(jī)，估計(jì)從接近2020年末時(shí)段開(kāi)始，會(huì)陸續(xù)裝車，1.5t版本，可能會(huì)更快點(diǎn)一點(diǎn)在燃油車上，緊湊級(jí)轎車，SUV，MPV，應(yīng)該會(huì)使用全新的濕式7dct

大神，原來(lái)在宋論壇經(jīng)常看到你，不知道新發(fā)動(dòng)機(jī)啥時(shí)候能裝到唐上、目前對(duì)這車其他滿意了，發(fā)動(dòng)機(jī)太落后了，還有那個(gè)雙離合變速箱

插電車電池容量不大，大功率快充，過(guò)大的充電倍率，對(duì)電池遠(yuǎn)期壽命不利，對(duì)安全冗余不利…胃賴近期的一系列火災(zāi)事故，已經(jīng)影響到了群眾的口碑，最近還在開(kāi)展一輪召回…插電車走長(zhǎng)途，不必依賴從外界充電，不必等待……而純電動(dòng)車跑長(zhǎng)途只能依賴快充充電……220v市電，比工業(yè)商業(yè)電價(jià)便宜很多，目前居民220v市電可以承載到7kw充電功率，但目前的電網(wǎng)建設(shè)條件而言，主流的插電車，使用3kw層次充電，更有利于安全冗余，有利于當(dāng)前電網(wǎng)條件下負(fù)荷的承載，有利于進(jìn)行峰谷調(diào)節(jié)……插電車，國(guó)家與業(yè)界對(duì)其的充電定位是，220v……1.6kw～7kw慢充，盡量以居民電價(jià)充電，充電設(shè)施便宜安全，更容易安裝普及分布到社區(qū)，小區(qū)，地庫(kù)的車位上去，220v的安全冗余很大，無(wú)需人值守，即使發(fā)生電器安全事故時(shí)，非專業(yè)人員上前施救，救援風(fēng)險(xiǎn)也比較??！商業(yè)化220v，3～7kw充電樁，收費(fèi)一般是1塊5～1塊6/每度電…商業(yè)性直流快充樁，對(duì)接入的供電線路容量，對(duì)本地的變壓器要求更高，直流樁子自身硬件成本不低，且需要有避雨條件，設(shè)備折舊與設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本攤分下來(lái)，一般每度電收費(fèi)在2元！

唐ev工信部nedc工況百公里電耗在17.5～17.9度之間電池的標(biāo)稱容量，是指在1C倍率下放電測(cè)得比如，1安時(shí)的電池，以1安培放電，1小時(shí)放完其容量，放到其電池輸出電壓，去到允許的保護(hù)性最低值！唐ev標(biāo)稱的82.x度電電池包，就是以82kw功率放電，1C，1個(gè)小時(shí)就放電完畢，所測(cè)試出來(lái)的電量！當(dāng)，放電倍率明顯小于1C一截，比如以0.2C倍率放電，電池能放出比1C狀態(tài)下，更多一些的電能！唐ev在市區(qū)國(guó)道通勤大部分運(yùn)行時(shí)，是平均在0.2～0.3C的倍率運(yùn)行的！唐ev根據(jù)不同的動(dòng)力配置，重量在2噸1上下，唐dm體重在2噸39，雙電機(jī)4驅(qū)的唐dm的百公里電耗接近21度，單后驅(qū)電機(jī)的唐dm，工信部的nedc工況下，電耗又略低一點(diǎn)，大約在19.6度電(插電版，需要時(shí)常較大倍率放電，會(huì)留有更多一些的底電)唐ev用的igbt半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)組件，檔次比唐dm略高一些再往后代次的唐ev，又會(huì)比唐dm，更早用上檔次與性能更佳的(碳化硅半導(dǎo)體功率驅(qū)動(dòng)組件)

插電車的充電定位與純電動(dòng)車不同，沒(méi)有必要折騰額外成本，放棄電池安全冗余，折損自身遠(yuǎn)期壽命，以自身的偏小容量電池，去撐高功率，偏大倍率的快充充電…出門(mén)在外，高速服務(wù)區(qū)的電價(jià)近2塊，插電車加點(diǎn)油，趕緊回家吃飯，不等同路的那些純電動(dòng)車了